如果你是宜家的常客，就不会对瑞典这个国家的“性冷淡”风格陌生。比起日本的“断舍离”，北欧的“性冷淡”风格显得简约而高冷，瑞典人最常挂在嘴边的一句话是“Lagom är bäst”，意思是“不多不少”，刚刚好才是最好。
追求刚刚好，往往会让北欧人显得“中庸”，做事情循规蹈矩，不求第一，不出风投，更不会标新立异。所以瑞典出产的Volvo汽车，无论是设计理念还是品牌内涵，都看不出有什么激进的一面，一直是以安全取胜。
但没想到，沃尔沃这样一个略感“清淡”的品牌，竟然推出了一个主打高性能的品牌——Polestar，这还真让人有些意外。这就好比，一向习惯穿着板正西装的沃尔沃，突然放飞自我脱下西装，换上了夹克。
众所周知，在高性能品牌领域，大多数消费者比较熟悉的是奔驰AMG、宝马的M-power，以及奥迪的RS，再往下走，就是捷豹路虎的SVR、日产的Nismo、大众的R系列等。
Polestar部门同样源于赛事，2015年，Polestar被沃尔沃收购，当时沃尔沃就已经确定要将Polestar打造成一个高性能独立品牌。
不过，在沃尔沃去年10月份正式对外宣布，将Polestar作为单独品牌运作之前，业内外人士对于挂着沃尔沃LOGO的V60 Polestar和S60 Polestar两款产品了解甚少，而在交付量上，据说一年也只有区区几百辆。
从2017年年底开始，沃尔沃宣布Polestar成为沃尔沃汽车集团子公司，Polestar定位于电动高性能品牌，今后的车型将只推出混动或电动车。
首款新车Polestar 1在今年的北京车展上进行了首次亮相，因为基于沃尔沃SPA平台打造，Polestar 1身上大约有一半风格，延续了沃尔沃的家族设计，而另外的50%，则是由Polestar工程师重新设计制造。
作为一款插电混动车型，Polestar 1在纯电动模式下，续航里程达到150公里，是目前纯电动续航里程最高的混合动力车型。由于搭载了Drive-E 2.0T+双后置的电动机组合，可实现最大功率600马力和最大扭矩1000牛米的高性能。
同时，为了真正实现高性能，Polestar 1采用全碳纤维车身，实现减轻230千克的同时，还将车身抗扭刚度提高了45%。
从目前来看，第一款车Polestar 1给出的参数数据都相当不错，而且，Polestar还打算另辟出路，除可正常购买外，还可以通过订制的方式对Polestar 1进行租赁，目前在中国市场零售指导价为145万元。在Polestar 1之后，Polestar 2和Polestar 3也将相继推出，Polestar 2是品牌旗下首款纯电动车型，定位中级纯电动车，对标特斯拉Model 3，产量高于Polestar 1。
据Polestar内部人士透露，Polestar 1每年在全球限量生产500辆，到目前为止，预售订单已经超过了600辆。看来，避开传统燃油高性能市场的Polestar，已经找到了一条新的出路。
图｜来源网络
文｜FAN
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