自2017年以來，各互聯網巨頭紛紛搶灘線下零售，阿里，京東，騰訊分別以“新零售”、“無界零售”、“智慧零售”的全新概念，給實體零售帶來了一次史無前例，波瀾壯闊的併購重組浪潮。
對於有花不完錢的大鱷們來說，大賣場大超市可以買買買，百貨店也可以買買，連鎖便利店也可以買。可是對於中國超過600萬的夫妻老婆店，它們是單店運營單店進貨，是中國零售業態裡最碎片化的一部分，在水庫裡撈大魚容易，在大海里撈小魚，沒人有這個本事。然而這些遍佈在從城市到農村的每個角落的門店，卻佔據中國快消品類銷售總額的半壁江山，這是B2C電商線上線下融合戰略的最後一個制高點和最大風口，買是行不通的，想法控制下還是可以玩的，通過手機APP讓小店店主自主訂貨下單的快消B2B模式也由此應運而生。基於600萬門店在B2B2C鏈條中的非凡戰略意義，阿里和京東早已在2年前分別建立了獨立的事業部，迅速駛入了快消B2B的快車道。
伴隨著這次騰訊的後發先至，戰略投資惠下單，許多業內人士斷言，這直接將零售B2B的遊戲帶入了“三國爭霸”的時代，同時，也繼“大賣場”、“B2C”之後，中國零售業由此拉開了第三次渠道革命的序幕。
三國爭霸之“京東新通路”：完全的自營模式，基本等同於互聯網下的全國性大經銷商/批發商，門店數量規模在三方中最小。其優勢是依託其京東商城物流體系，可以給門店提供優質的物流服務；劣勢是其自營模式過重，物流成本高昂，同時也被品牌區域經銷商聯合抵制。京東的玩法是在傳統分銷體系的高速公路邊上再自建個公路，嫌過路費貴的，可以回到原來公路上玩；原來公路擠不上去的，多花點錢，這條路也能跑跑。
三國爭霸之 “阿里零售通”：“中心化”平臺，目前不自營產品，但自控物流，訂單/送貨/結款均通過中心化平臺完成，門店數量規模在三方中位居次席。其優勢是模式較新通路輕，生態鏈最為完整，品牌商經銷商初始抵禦心理弱，劣勢是其“中心化”本質，一旦其獲得足夠門店流量，將會徹底隔斷從傳統品牌商到門店的中間環節，進而收取高昂的流量費，這會最終會受到傳統品牌商和經銷商更加激烈的抵制。阿里的玩法是不自建公路，但把原有公路的加油站、收費口、出入口甚至洗手間都佔下來，然後就可以重新定價收費了，因為原來的車隊都沒其他路可選了。
三國爭霸之 “惠下單”： “去中心化”平臺。堅持“不自營，不自建物流，不擾亂市場價格，不破壞分銷體系”。優勢是模式輕，效率高，目前門店拓展規模為三方最大。其平臺賦能，開放共享的理念更容易得到傳統品牌商和經銷商的認同及支持，持續走深走遠；劣勢是目前生態鏈相對單薄，沒有其他兩方現成的線上C端平臺的強大背景支持。惠下單的玩法是在原有公路上修路，先把原有的路鋪瀝青維護好，同時主導大車隊一起把公路鋪得更深更遠些，再共享道路，讓每個車隊都跑得更快更遠更省油些。
阿里和京東的B2B模式雖有不同，但本質上都是給現有傳統分銷渠道帶來顛覆和取代，成為其中的一個環節。而惠下單的開放共享，數字賦能的平臺化模式，和騰訊的“去中心化”、“數字化助手”的理念有著天然的契合度。此次二者的戰略牽手，為零售B2B提出了新的發展方向，即用互聯網大數據的力量真正賦能傳統品牌商、經銷商及門店，做好管家和助手，幫助原有的人把自己的事做好，而不是進入各個環節，進行顛覆和取代。
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