根據已知的消息，我國殲-20戰機每年的產量只有十幾架，雖然是穩步就班的生產著，但大家一定會很困惑，對於一個大國來說，一年只能造十幾架四代機這正常嗎？有很多軍迷認為，之所以產量跟不上，是因為我國空軍以前欠的帳太多了需要惡補，殲20受到大量三代機訂單的影響，產能自然上不去。
殲-11B、殲-16、殲-10B/C和殲-15依然有大量的缺口，少說也得幾百架。生產的廠房和工人是有數的，大量的訂單確實會對殲-20的產量有一定的影響。但是，這絕不會是殲-20產量少的直接原因。目前曝光的畫面，殲-20多采用4機編隊，網上有很多人PS成多機編隊，也表達了網友們對殲-20數量的期盼。其實不僅是殲-20，就連美國的F-22戰機，最快的時候一年也不過才生產了24架。F-22和殲-20一樣，都是使用的脈動生產線，這比過去的生產水平有了很大的提高。縱然如此，為何四代機的產量還是如此低呢？特備是俄羅斯的蘇57，一年甚至只能生產個位數。
這主要是四代機本身技術的複雜性造成的。戰機體積小，重量輕，相比軍艦等大塊頭來說，改動的空間十分有限，所有的改動都必須圍繞著設備小型化。而且目前航空技術處於井噴期，今天你研發的高新技術，說不定很快就會落伍，對於航空大國來說，真正看重的是技術的革新和壓制，而不是數量堆疊。
當年F22剛出道時，就大量生產了近200架，然而不到幾年，殲-20、蘇57之類就橫空出世了，而當時生產的F22就面臨落後，美國不得不重啟F22生產線對F22進行升級。有了這次教訓，中美俄三國都不再刻意追求列裝的數量，而是採用了我國一貫的小步快跑邊生產邊改進的辦法。
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