跟我學習吧
只能說，不同風速檔，出來的風速不一樣，風機電機轉快了，理論上會耗電多一點，油耗也會高那麼一點點，但是因為風機功率不大，這點耗電可以忽略，所以風速檔位不會直接影響油耗，請關注：
容濟點火器
空調直接影響油耗的，是車內溫度，跟家用空調一個道理，你設定溫度越低，耗電會越高，壓縮機工作的時間會越長，當然油耗會直接增加。
當然，風機轉快了，製冷系統會受到一點擾動，可能會影響到壓縮機瞬間的工作狀況，不排除瞬間油耗會有波動，但是從平均值來看，應該是差不多的。
另外你開大檔的風速，這樣吹出來的風量的，同樣一個車內溫度，可能體感會感覺更涼，這樣你可能會設定高點車內溫度，說不定油耗還會降低了。
容濟點火器
我們在開啟空調時對空調系統溫度設定和風量的調節，對發動機油耗是有一定的影響的。我們現在使用的大多都是可變排量空調壓縮機，原理就相當於家用空調變頻的道理，但和家用空調不同，我們的車用空調大多都是有發動機來驅動的，所以在轉速上沒辦法控制，但我們可以控制發動機的排量，就相當於變頻了。
當我們設定的溫度比較低的時候，可變排量調節閥就會增加壓縮機的排量，這樣就可以增加製冷量，達到降低車內溫度的效果，但同時壓縮機阻力也會增加使發動機油耗增多。
當我們達到了設定溫度，可變排量調節閥就會降低壓縮機的排量，這是壓縮機的阻力也會降低，發動機的油耗也會減少。車內有瞬時油耗顯示的車型，在開啟空調的時候你可以觀察一下空調溫度和風量對油耗的影響。售後服務技術總監
總體上說油耗影響不大，但是油耗還是有區別的。風扇轉的慢，油耗要低一點點，這個低多少，難以察覺。理論上油耗會比風扇高轉速要低一點。炎炎夏日，空調該開就開，想省油只能說盡量少開車，避免大腳油門，急剎車，儘量以經濟時速行駛，出行規劃好路線，少走彎路，繞開堵車路線這些才是最實用的!
開空調後，壓縮機運轉。無論是電動壓縮機還是傳統壓縮機，最終消耗的都是能量。能量由發動機提供，最終消耗的是燃油。所以開空調後油耗增高是必然的，鼓風機工作也會消耗電能，最終也是消耗燃油。而蒸發箱溫度散發的快慢，則決定壓縮機工作時間長短，或者排量改變。
而目前汽車空調多采用兩種壓縮機，一種是定排量的，兩一種是可變排量的。定排量壓縮機間斷性工作的，壓縮機皮帶輪上有電磁離合器，當蒸發箱上的溫度傳感器高於4度時，離合器工作，把壓縮機和發動機連接起來。當蒸發箱低於4度時，離合器斷電，切斷壓縮機與發動機之間的動力連接。由此可見，蒸發箱溫度決定壓縮機運轉時間，而鼓風機風速決定蒸發箱溫度散發的快慢。所以風速越高，熱量散發越快，壓縮機工作時間就比較長，相應的油耗就越高。採用可變排量壓縮機也是如此原理，只不過沒有了蒸發箱的溫控器，排量大小由系統壓力來控制。
水墨丹青一世情
不管是汽車空調還是家用空調，風量越大，越節省能源。風量越大，風扇電機耗電越高，但是真正的耗能大戶是壓縮機而不是風扇電機。當風量開到最大的時候，可以快速的幫助散熱器完成熱交換的過程，大大的減輕壓縮機的負擔，從而節電或者節油。
關於這一點結論可以用功率表做測試觀測空調功率的變化。儘管如此，空調在平時使用中風量還是以體感舒適為前提，宜大不不宜小。
馬馬虎虎209133958
其實對油耗影響不大，油耗與天氣和溫度設定有關，檔位小雖然壓縮機停機時間長但溫度減不下來也不行，所以根據需要設置檔位就可以，當然現在有很多汽車空調已經是變頻空調了，更節能一些
