追憶一個純真的舞者——徐浪汽車頭條網

全球試駕報告，我們只出品乾貨。

“對於參加的人來說，這是一項挑戰；對於沒參加的人來說，這是一個夢想。”達喀爾拉力賽創始人莎賓永遠激發著人類天性的征服冒險。2004年“中國車王”盧寧軍老師駕駛僅經過符合國際汽聯法規要求的安全改裝，使用了量產帕拉丁完賽達喀爾一戰成名，創造了中國人駕駛中國車首次參賽便完賽的紀錄，當年的鄭州日產也正是因為帕拉丁的投放和參加達喀爾拉力賽而聲名大噪。那時的我也算年輕吧26歲，剛剛進入鄭州日產便參與了帕拉丁賽車的北京出征儀式、全程關注了賽事、回國後的釣魚臺國賓館的慶功會，也算初次參與了賽事營銷和傳播。

初次達喀爾參賽的勝利，被坊間一些人戲說為“偶然”，但是真的是偶然嗎？當鄭州日產車隊登上玫瑰湖領獎臺的那一刻起，繼續征戰達喀爾賽事的戰略就已經在車隊經理---胡學軍的腦海裡展開了。

徐浪（左）與胡學軍（右）在研究路書

而徐浪和周勇就是由這位達喀爾總冠軍篩選出來的優秀年輕車手。2005年的第27屆達喀爾拉力賽，他和周勇在賽前一直在摩洛哥進行集訓，沒有再回國修整就直奔法國發車，這一年第一次參賽的徐浪獲得了總成績第44名的成績，當然在2006年的第28屆達喀爾拉力賽上他再接再厲也取得了第19名的好成績。

徐浪就像是一個大男孩，每天樂樂呵呵的和周勇開玩笑，周勇畢竟比他年長些，總是讓著他。他們倆的性格是非常互補的，同時戰術水平搭配也非常的合適和默契，徐浪性子急開車快，周勇性格穩講究策略相得益彰。

趁周勇熟睡徐浪調皮的給他畫黑指甲

為什麼說徐浪總像個大孩子呢？姑且不說他曾經因為玩摩托車摔斷過腿，說說他給我留下印象最深的一件事吧。2005年的達喀爾拉力賽完賽回國後，我們在鄭州的興亞建國酒店舉行車手媒體見面會，活動的間隙徐浪非要拉著我去他的房間，說有個好東西一起玩。到房間一看他竟然從行李包裡拿出了一個光盤遊戲機，連接在酒店房間的電視裡玩賽車遊戲，他是1976年生人已經29歲了，賽車已經佔據了他的大部分生活，甚至於連休閒時間都是在賽車遊戲裡度過的，這也是我非常羨慕和欽佩他的。

鄭州日產連續3年參賽達喀爾拉力賽，徐浪和周勇共同參與並各自贏得了中國車手當時的最好成績，總成績第19名。併為帕拉丁的性能魅力在最為殘酷的環境中得到了經典性的綻放。使帕拉丁獲得的勝利從“偶然”之說，變成了“必然”到“自然”這一歷史性的轉變和定義。

連續3年帕拉丁參賽，後由於一些特殊的原因鄭州日產暫別了達喀爾拉力賽，直到穿越東方馬拉松越野賽TRANSORIENTALE的到來。用獨一無二來形容2008年6月12日到28日舉行的穿越東方馬拉松越野賽可謂再恰當不過，17天穿越2大洲，3個國家，奔襲10000公里，數不盡的自然風光，壯觀的地形地貌，差異巨大的文化形態。穿越東方賽事從

聖彼得堡發車終點是天津的黃崖關長城，跨越歐亞大陸。這次比賽給徐浪的賽車是經過法國多士德DESSOUDE車隊改裝的東風品牌銳騏皮卡，車身輕速度快，也是希望藉助這樣的賽車取得更好的成績。