【太平洋汽車網 文化頻道】春節檔的《飛馳人生》在很多人眼裡都是一場有笑有淚的電影，相比起《後會無期》《乘風破浪》，韓寒大導演在這部戲裡表現風格更加成熟，作品與觀眾也更有交流感。看完一個過氣賽車手怎麼多年以來堅持自己的熱愛、追求夢想的故事，相信很多人都會深有感觸。然而，電影裡面一些關於汽車的硬知識；諸如主角們都開的什麼車？什麼是中國汽車拉力賽？裡面講的什麼鍛造的一堆零配件又是什麼呢？電影裡面有什麼不明覺厲的細節？接下來筆者帶你一邊劇透，一邊講解。
資訊千萬條，劇透這一條；
乾貨不枯燥，看完兩行淚。
這場耗費五億的電影 其實是在跟這個人致敬
在電影的開頭，來自主角張弛的獨白，其實就是韓寒的直抒胸臆的感概。“二十多年前，我還是個少年。我立志，長大以後也要成為一個拉力車手”。事實上，在二十多年後的今天，韓寒也確實辦到了。而在後面提到“那些只能在電視上看到的中國頂級拉力車手們，我終於能和他們在現實裡交手。”說到這兩句話的時候，畫面出現正是韓寒，以及此片致敬的對象——中國傳奇拉力賽車手 徐浪。
如果你瞭解中國汽車拉力賽的歷史，那麼，你對這個人絕對不陌生。韓寒對他的評價為“中國最好的拉力賽賽車手”。徐浪，1976年出生於浙江金華武義。2006年，他參加達喀爾拉力賽獲得第19名。這是當時中國車手最好的成績，至今依然無人能在30歲前達到這樣的成就。2008年6月17日，在參加穿越東方馬拉松越野賽時，他對陷入泥濘中的賽車進行救援。死神在這次看起來並不嚴重的事故中對這個年輕的生命伸出魔爪，拖車鉤脫落擊中脫掉頭盔救援的他，而且還是致命的頭部。徐浪當場昏迷，搶救無效後死亡。那一年，他32歲（主角張弛達到人生巔峰，被禁賽時也是32歲）。
無獨有偶，主角張弛在參賽時候缺乏資金，這也跟徐浪經常以個人名義參賽，總是缺乏資金的經歷非常相似。為什麼韓寒一直沉迷於拍攝賽車電影，不僅是他自己是一名出色拉力賽賽車手，同時，這位賽車的啟蒙偶像對他有著深刻的影響。對於一般的觀眾來說，看著這個平淡的電影開場估計只是在瞭解一個故事開頭，而對於車迷而言，這樣的開頭不可為會令人肅然起敬。
實際上拉力賽是怎麼樣的 國內又有哪些值得關注的賽事呢？
電影裡面描述的拉力賽與現實的汽車拉力賽在實際上是多少有些出入的，但這都是為了電影藝術效果做出的修改。其中就包括，電影裡面多次渲染“贏下巴音布魯克的人，就是贏下中國賽車的最高榮譽。”在實際的拉力賽場上，以2019年中國汽車拉力錦標賽為例，賽道地點包括黑龍江五大連池、甘肅張掖、吉林四平、山東薛城、浙江龍游、廣東的佛岡。
而片中的巴音布魯克在實際上並沒有賽道，只有草原、高山、懸崖，而沒有最後結尾的大海。結尾的大海衝過一段狹長的懸崖路，飛出去場景應該是在
奎屯大峽谷（筆者根據片中實景推測）拍攝，外面的大海、夕陽均為特效。
在實際的絕大多數拉力賽規則中，比賽會採用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員(領航員)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。但是，比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰，而在電影的拉力賽中，是單純以競速得勝。
如果大家因為電影而對拉力賽這項獨特而又迷人的拉力賽事感興趣，不妨可以關注一下世界拉力錦標賽（World Rally Championship）簡稱WRC，以及達喀爾拉力賽（Le Dakar Rally），還有國內的中國汽車拉力錦標賽。
這些拉力賽又各有特點，WRC可以認為是所有賽車項目中最接近真實世界，也最嚴苛的一項比賽，因為所有的參賽車輛都以市售量產車型為基礎研發製作而成，並選擇在全球各地最具代表性的險惡路段進行比賽。
達喀爾拉力賽是以非洲著名的撒哈拉大沙漠為線路的獨特賽事，被譽為世界上最艱險的汽車拉力賽。與世界拉力錦標賽（WRC）不同，達喀爾拉力賽始終堅持向所有人開放，無論專業選手還是業餘車手都可自由參賽，共同競技。比賽的線路屬於地獄級難度，而且大賽賽車改裝程度開放相當大，是一項極限運動。
中國汽車拉力錦標賽（CRC）雖然起步較以上兩項大賽更晚，它的前身為京港拉力賽。自2003年8月中汽聯推出首屆全國汽車場地錦標賽以來，參賽車隊、賽事規模也在逐年擴大，已經佔據越來越多的省份以及地區，中國拉力賽的競技選手以及車型則更貼合我們的日常生活，也更容易給大家接觸得到。
展開餘下全文（1/3）
2主角們的賽車都是咋樣的回頂部
主角們開的都是什麼車？一臺賽車實際上又是怎麼樣的呢？
在講解主角們開的是什麼車之前，我們不妨先來扒一扒張弛以及孫宇強的戰隊名字——1246。在現實中，這支戰隊的確有，那是韓寒投資的一個電子競技的戰隊，可謂為自己打足了廣告。
主角張弛開的是一臺基於第六代的大眾Polo打造的拉力賽賽車，由於第六代的Polo目前在國內尚未上市，該戰車必須從國外運進國內，非常難得。因此電影中的“冠軍車架”實為第五代的大眾Polo車架。
值得一提的是這張官宣劇照中的這兩瓶酒為出自李其堡Henri Jayer酒莊的紅酒，這兩瓶紅酒的價值已經遠遠超過他們在劇中需要集資籌備賽車的資金。但是奇怪的是在正劇中並沒有這兩瓶紅酒出現這一幕，僅僅是林臻東調侃了張弛珍藏的 “91年柏翠Petrus”。這段隱藏的劇情應該講述了張弛他們沒有貪圖不正當的利益，而是最後“委身於大佬”的小插曲。
至於林臻東開的戰車又有什麼來頭呢？林臻東的座駕為基於現款豐田雷凌而打造的拉力賽車。車身採用了豐田此前在WRC的特殊塗裝，該塗裝在此前全新一代傳奇跑車豐田Supra（俗稱牛魔王）原型車的首次亮相中可以說名聲大噪。隨著《飛馳人生》的熱播，應該會是很多豐田車迷的塗裝改裝參考之一。
此外，在電影片段中，林臻東在他的私人車庫（從遠處的純白色勞斯萊斯推斷實際上是思聰家車庫）接受了記者的採訪。在車庫的一眾“壕氣沖天”的跑車裡，劇照中的這臺尤其亮眼。它絕對不是福特的新款的跑車，而是阿斯頓馬丁DB 11。
“首先得搞個二手的S級OC發動機，還得有新的鍛造麴軸、鍛造連桿、鍛造活塞、低摩擦軸瓦、高角度凸輪軸、輕量化氣門、高強度氣門彈簧、定製排氣歧管、進氣管、九度火花塞、OKD點火模塊、輕量化飛輪、蓋瑞特渦輪、博士賽用ECU、考斯沃斯Omega、ICD Plus數據記錄單元、考斯沃斯IPS32電源控制系統、考斯沃斯車速轉向溫度剎車壓力等傳感器、底盤前後要改成麥佛遜系統、WRG版Reiger減震器、鋁合金羊角、前後鋼管式副車架、碳纖維車身包圍、尾翼、Xtrac 6速序列式四驅變速箱、Xtrac後差速器、AP碳纖維三片式離合器、PankI定製版、傳動軸及半軸總成、博世換擋傳感器、Brembo剎車卡鉗、AP立式踏板、Endless剎車片、ATL 75升防爆油箱……”在劇中偷出車架後，機械維修工程師記星說了一堆誰都聽不懂的賽車改裝清單，那麼一臺拉力賽車又是怎麼樣的呢？
嚴格意義來說，張弛的Polo其實只有車架以及外觀跟Polo有關係了。S組的賽車，已經在很大程度上強化了所有車輛的機械，而由於輕量化的需要，一切跟比賽無關的車輛部件都要拆除，其實就包括我們常見的車輛內飾、座椅，甚至是門板線速，地板等等。你可能會聽著上面的東西很多，而實際上，這個清單也將近這臺車僅有的東西了。
3張弛真的死了嗎回頂部
劇中真的有專業賽車手嗎？賽車執照又怎麼考呢？
在劇中講述到了最後在巴音布魯克決戰的時候，可謂星光熠熠。許多著名的賽車手都有在鏡頭中一閃而過或者說了一兩句對白跑龍套。其中不可不提的就是在《速度與激情》中的金牌特級駕駛Naill，他也是多個拉力賽和漂移賽的冠軍車手。
但是這些專業賽車手都僅僅是出鏡以及協助電影技術支持而已，你在電影中看到的最後決賽所有賽車鏡頭，都是韓寒親自駕駛的。韓寒本人也出鏡了，在孫宇強搶去摩托的騎手。他的演技還不錯，只是被頭盔擋住了。
如果你覺得還不夠牛逼，其實在劇中的所有主演都有賽車執照，沈騰（張弛）本人就有漂移賽照，尹正（孫宇強）將在今年代表雅馬哈中國去參加中國摩托車比賽。
如果我們內心仍是少年，我們想獲得一個賽車執照，有主角張弛僅僅考一個科目二簡單嗎？張弛的賽照就屬於拉力類賽照。而拉力類的賽照從低到高又分為國內B級、國內A級和國際C級、國際B級、A級和S級。
“國內B級”可以認為是入門級的賽照，可以各種低級別的地方性拉力賽，但廣東地區的B級賽照只能參加在廣東地區舉辦的比賽，上海駕照只能參加上海地區的比賽。“國內A級”可以參加全國性賽事，其中就包括CRC，考到了“國內A級”就可以像那個立志少年一樣，實現自己與偶像一較高下的機會。而 “國際各個級別的賽照”則可以相應參加WRC、環塔等國際性的著名賽事。
賽照的有效期是1個公曆年，每一年比賽執照需要從2月1日起開始年審註冊，至3月1日全部年審註冊完成。3月1日之後不再接受比賽執照年審，未註冊的比賽執照從1月1日起失效作廢。
如果要獲得駕駛執照，最好從國內B級開始。獲得國內B級賽照首先需要經過培訓，由專業的賽車手教官進行培訓。培訓主要由理論課和實操課組成，理論課更加註重通用的賽道規則、比賽裝備、比賽流程、旗語含義、安全規則、理論過彎技巧等等。實操課更加註重賽車的基本操作，調整坐姿、制動、加速、換擋等訓練，感受轉向不足、過彎技巧、轉向過度等體驗。
張弛真的死了嗎？
或者大家看完電影會問“張弛死了嗎？”。從現實的賽車情況來說，張弛這樣開車直接拋入海中，考慮到現場還有多架救援的直升機，而且事故地點靠近終點站的大本營，生存的幾率還是相當大的，但是有沒有什麼後遺症這個不可推斷。與數十年前的賽車運動相比，現在的賽車運動的安全係數正在不斷提高。但是儘管如此，在實際的賽車運動中，追求極限的速度意味著這依然是一項極高風險的運動，許多傳奇車手都喪命於這項運動之中，像張弛這樣的生死難猜的情況也經常發生。
如果回到電影中，我們不難發現其實這個結局還是趨向悲觀的。這種薛定諤式的結局也沒有必要非得有一個結果。那個守望先鋒出場的彩蛋結局中，張弛的兒子給賽車投進來一枚硬幣，讓賽車飛了起來。但是實際的賽車並不是幻想，即便多厲害的拉力賽車也不會飛。這種不顧一切的追求心中所想，值得我們動容以及嚮往。我們更應該去欣賞電影裡面那種無數汽車人投入他們所顧不上的那些金錢、榮譽、尊嚴乃至性命去熱愛自己愛好的精神。
“這不是駕駛的技術，這是駕駛的藝術。”
“你問我絕招，絕招只有兩個字，奉獻，就是把你的全部奉獻給你所熱愛的一切。”
片尾的由李雲迪鋼琴伴奏，韓寒親自演唱的《奉獻》回答了所有賽車運動工作者他們的內心。不知道從什麼時候開始，夢想已經離我們很遠，已經年邁中年的韓寒依然倔強地一次又一次用自己的電影喚起我們的熱情。小說《三體》提過，“我點燃了火，但是卻控制不住它”。或許那個奔向空中的張弛就是引燃之物，把屬於大家心底遺忘已久的夢想再一次點燃了。如果看到電影的最後，你會感嘆，你會流淚。
那沒關係，記住這種感覺，別丟了。
“你為什麼這一次非得要贏？”
“我不是要贏，我只是不想輸。”
（ 圖/《飛馳人生》官宣團隊 撰文/ 徐大強火力全開 ）
閱讀更多 太平洋汽車網 的文章
