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“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。”达喀尔拉力赛创始人莎宾永远激发着人类天性的征服冒险。2004年“中国车王”卢宁军老师驾驶仅经过符合国际汽联法规要求的安全改装，使用了量产帕拉丁完赛达喀尔一战成名，创造了中国人驾驶中国车首次参赛便完赛的纪录，当年的郑州日产也正是因为帕拉丁的投放和参加达喀尔拉力赛而声名大噪。那时的我也算年轻吧26岁，刚刚进入郑州日产便参与了帕拉丁赛车的北京出征仪式、全程关注了赛事、回国后的钓鱼台国宾馆的庆功会，也算初次参与了赛事营销和传播。
初次达喀尔参赛的胜利，被坊间一些人戏说为“偶然”，但是真的是偶然吗？当郑州日产车队登上玫瑰湖领奖台的那一刻起，继续征战达喀尔赛事的战略就已经在车队经理---胡学军的脑海里展开了。
徐浪（左）与胡学军（右）在研究路书
而徐浪和周勇就是由这位达喀尔总冠军筛选出来的优秀年轻车手。2005年的第27届达喀尔拉力赛，他和周勇在赛前一直在摩洛哥进行集训，没有再回国修整就直奔法国发车，这一年第一次参赛的徐浪获得了总成绩第44名的成绩，当然在2006年的第28届达喀尔拉力赛上他再接再厉也取得了第19名的好成绩。
徐浪就像是一个大男孩，每天乐乐呵呵的和周勇开玩笑，周勇毕竟比他年长些，总是让着他。他们俩的性格是非常互补的，同时战术水平搭配也非常的合适和默契，徐浪性子急开车快，周勇性格稳讲究策略相得益彰。
趁周勇熟睡徐浪调皮的给他画黑指甲
为什么说徐浪总像个大孩子呢？姑且不说他曾经因为玩摩托车摔断过腿，说说他给我留下印象最深的一件事吧。2005年的达喀尔拉力赛完赛回国后，我们在郑州的兴亚建国酒店举行车手媒体见面会，活动的间隙徐浪非要拉着我去他的房间，说有个好东西一起玩。到房间一看他竟然从行李包里拿出了一个光盘游戏机，连接在酒店房间的电视里玩赛车游戏，他是1976年生人已经29岁了，赛车已经占据了他的大部分生活，甚至于连休闲时间都是在赛车游戏里度过的，这也是我非常羡慕和钦佩他的。
郑州日产连续3年参赛达喀尔拉力赛，徐浪和周勇共同参与并各自赢得了中国车手当时的最好成绩，总成绩第19名。并为帕拉丁的性能魅力在最为残酷的环境中得到了经典性的绽放。使帕拉丁获得的胜利从“偶然”之说，变成了“必然”到“自然”这一历史性的转变和定义。
连续3年帕拉丁参赛，后由于一些特殊的原因郑州日产暂别了达喀尔拉力赛，直到穿越东方马拉松越野赛TRANSORIENTALE的到来。用独一无二来形容2008年6月12日到28日举行的穿越东方马拉松越野赛可谓再恰当不过，17天穿越2大洲，3个国家，奔袭10000公里，数不尽的自然风光，壮观的地形地貌，差异巨大的文化形态。穿越东方赛事从
圣彼得堡发车终点是天津的黄崖关长城，跨越欧亚大陆。这次比赛给徐浪的赛车是经过法国多士德DESSOUDE车队改装的东风品牌锐骐皮卡，车身轻速度快，也是希望借助这样的赛车取得更好的成绩。
6月8日出发前我们住在北京东三环的华都饭店，早上去首都机场前徐浪告诉我，送给我了一套飘逸杯和普洱茶，还有一双户外鞋在房间，让我从机场回去的时候一定要拿上，然后就飞往了圣彼得堡，谁知道这一去就是诀别！
中国汽车报的秦淑文老师撰文评价道：他的拼劲、他的无畏、他的坚韧，他的活力，都散发着魅力，影响了许许多多的车迷。他的嘴里没有漂亮的言辞，甚至没有故事。但他驾驶着赛车疾驰的影子最引人注目。
寂寞乾坤思笑貌一公何所在，高风安可如仰视一别再难逢，龙照海天云雾里！
夜深了，品一杯普洱，忆一下十年。再见，朋友！
庞勃于2018年6月18日夜
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