蒋校长推荐：
大家各凭着本事去开发这些公共资源，凭什么不许中国去？
中国企业遭受歧视并不是头一次，但有人直接说出来的还不多见，这丹麦也真的是急了。修个机场为什么就惹你不高兴了呢？
这个问题大家不用思考，中国无论做什么美国都不高兴，除非中国发生点什么不好的事情。
风博士要说的是什么呢？列强对公海的争夺！这个公海就包括了北极。
我们都知道美国是个很虚伪的国家，在海洋权益的问题上更是如此。为什么这么说，往下看。
格陵兰是个相对独立的政体，虽然还没有宣布独立，但丹麦不太管得着。倒是美国人在格陵兰有不少利益，包括预警雷达站之类的。 以前人类技术条件不行，对北极、南极这样的极端气候地区开发能力不足，如今技术水平日新月异，有些事也就可以做到了。这就是一块蛋糕！
是蛋糕就会有人要分一口。人类历史上有好几个分蛋糕的阶段，比如工业革命后大英帝国一度成为世界上面积最大的帝国！
日不落帝国！
当然了，二战后，中国革命的胜利大大刺激了亚非拉人民，卡拉什尼科夫面前人人平等，日不落帝国也重新变成了英伦三岛，还有个北爱在闹分家。
然而怎么分到更多的蛋糕，这个永恒的话题并没有改变。
为了打开发展中国家的市场，西方发明了全球化。为了尽可能的攫取海洋资源，美国一直坚持三海里领海，而日本更是年年科研捕鲸。由于陆地资源已经被瓜分完毕，各个国家也都有着清晰的边界。
海洋这块蛋糕怎么分，成了诸国博弈的焦点！这一分赃协议就是《联合国海洋法公约》。
✎海洋法公约
关于公共资源，其实就是大家都可以拿的资源，至于谁能拿多少，要看你带了多少口袋。比如说渔业！
在中国渔船还没有纵横七海的年代，公海上大部分是美国渔船。由于南美洲地区特殊的地理结构，只要离开陆地几十公里，下边就是深达数千米的秘鲁——智利海沟（阿玛塔海沟）。水深的地方鱼自然就多了！
那么，这些鱼归谁呢？自然是谁捞着归谁。
可想而知，南美国家想跟美国竞争，是不现实的，美国渔民赚得盆满钵满。然而风水轮流转，渔船这个东西技术含量不高，南美洲国家也有渔船啊！很快他们就进入美国近海捞鱼，并且越来越多。
美国佬流氓的一面就显现出来了，我的是我的，你的还是我的，来我地盘捞鱼，不想混了吧！
但是这种事不能明说对不对？于是美国佬就弄出了一个“大陆架”原则。
什么意思呢？你占有一片大陆，那么这片大陆入海比较浅的那一片就是你的了！
显然，出海几十公里就进海沟的南美国家，根本没有什么大陆架。一举两得！美国人就单方面宣布：毗连美国海岸的大陆架受其管辖及控制。
所以你看到南海问题的时候，美国不是说航行自由，就是说大陆架原则，你就该明白怎么回事了。
南美国家他能答应么？傻呀！所以大部分国家都坚持12海里领海和200海里专属经济区的提法。甭管有没有大陆架，从我领海基线往外面算200海里都是我的！而且要求执行专属管辖权。
你看，中国周边海洋利益争端的要素都出来了。
1982年12月，历时9年的第三次联合国海洋法会议终于在牙买加的蒙特哥湾落幕。会议是结束了，争端并没有结束，200海里专属经济区和大陆架原则哪个更优先呢？没个说法，甚至不太统一。
比如说我国在东海划界问题上主张大陆架原则，直接贴着日本人的脸划界，但如果南海也这么划分我们的海洋权益就无法保障，所以南沙自古以来就是我国领土的一部分。
祖国这么流氓我就放心了。
✎科学瓜分
近海资源可以用专属经济区的方式攫取，但渔业资源更丰富的地方还是在远洋，比如北太平洋，南太平洋（秘鲁渔场），阿根廷渔场（大西洋），非洲渔场。
在这些公海区域，无论你怎么捕鱼都是没有人管的。
截至2015年，中国的远洋捕捞船达到2512艘，差不多是美国的十倍。中国的捕捞量占全球的18%，居世界第一，是后三名印尼、美国、俄罗斯的总和！
多说一句，由于中国远洋渔船数量巨大，还特别喜欢违规捕捞，甚至盗捕珍稀海洋生物，产生了诸多国际纠纷。其中之一就是外国渔船想在公海抢过中国渔船基本上不可能的。
嗯，怎么说呢，谁的钢铁便宜，谁的船多，谁就抢得多呀！
公海如此，南极北极其实也是一样的。特别是北极，那是一片冰洋，无论你是开发还是航行都需要强大的国力和科技水平才可以。这事儿得科学发展，人有多大胆，地有多大产，那是要出事儿的。
像苏联人那样用蒸汽破冰船去挑战北冰洋……结果当然是呵呵的啦。
事实证明，在地球面前人类是相当渺小的，随着近年来全球气候变暖，北极航线才算提上日程。
走北极航线，路程是传统航线的一半，时间仅省了十天。消耗掉的时间自然是出在破冰上了。
如果要风博士实话实说，北极航线是一条危险性较大，季节性较强，无法保证按时到达的航线。
在充满冰山的航线上跑船，就算你瞭望积极操船水平过硬，生产成本的上升也是无法避免的。虽然看上去省了点距离，但这些都会加到保险费、工资、维护费上，更别提这条航线一到冰冻的时候就不能用了。
就算能用，对俄罗斯的好处比对中国的好处要大得多，这也是为什么俄罗斯一直积极发展破冰船，搞北极航线的原因。
对中国来说呢？我们是主张全球化的贸易大国，航线这种东西多多益善，《中国的北极政策》白皮书就说，北极在战略、经济、科研、航道等多个领域的价值攀升。既然他有价值，那我们还是应该投一点钱进去，确认我们“近北极国家”和“重要利益攸关方”的地位。
好吧，白皮书实在是过于官样文章，风博士简单一点跟大家说。
北极和专属经济区、大陆架一样，都是一种原本属于公共资源的东西，在这个世界绝大部分国家还无法开发这种资源的时候，发达国家凭借着自己的科技优势去开发，把公共资源变成了他一家的资源。
现在，中国作为列强之一，凭着本事去开发这些公共资源，也是遵循着西方逻辑办事。作为国际秩序的始作俑者，竟然要提出抗议，仿佛中国是那个破坏秩序，非法抢夺他们蛋糕的人一样。
别忘了中国可是《斯瓦尔巴条约》的协约国，在北极地区有落脚点的。
20世纪初，欧洲各国发现斯瓦尔巴群岛拥有丰富的自然资源，于是相继宣称对该岛拥有主权，如果不缔结一份条约，欧洲各国有可能因斯瓦尔巴群岛而发生战争。于是1920年，英、美、法、意、荷、日、丹麦、挪威、瑞典等18个国家在巴黎协商，搞出了个《斯瓦尔巴条约》，条约要点就是签约国可以自由进出该岛并从事“科考”。
1925年，法国派出代表主动找到了段祺瑞，让段祺瑞派个代表去签字，想让中国也承认这个条约，因此中国成为这个条约的协约国。
凭借着这样一个条约，在地理上和北极没有任何关联的中国，在北极地区拥有了话语权。
2004年7月28日，中国在此建立中国第一个北极科考站黄河站，作为对北极科学调查活动的基地。
呵呵，引用鲁迅先生一句话：
和尚摸得我就摸不得了？
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