自从汽车开始进入中国家庭，夏利应该是很多人的记忆。可以说，是夏利开创了中国消费者真正意义上的家用轿车历史。
1986年9月，以“全散装件”方式引进生产的第一辆夏利下线。
1990年，第一辆三厢夏利下线，售价10万元，成为极少数消费者才能拥有的“奢侈品”，大家都为能买到夏利而自豪。
曾经的夏利，连续18年占据销量冠军宝座，称的上是“国民轿车”的鼻祖。在2011年，一汽夏利销量达25.3万辆巅峰。2000年前后，夏利在出租车市场的份额高达40%左右，2002年更是第一次将汽车出口到美国，开创了国产轿车出口的先河。
它在全国出租车市场份额一度高达40%，在北京更是高达70%，2004年，夏利更是宣布，第100万辆汽车下线，秒杀所有同行。之后依靠廉价战略的夏利，开始迅速摔下国民轿车的神坛，陷入年年亏损。而面对积重难返的困境，夏利不得不一再降价！降价！再降价！勉强维持。
直至面临资不抵债，临时停产的困境。去年11月，一汽夏利甚至曾发布公告称：一汽拟转让其所持有的一汽夏利24.73%的股份，以65亿元的价格寻求新战略投资者，但却一直无人问津。
年报显示：公司实现营业收入14.51亿元，同比下降28.34%，归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元，同比降幅达1110.64%，亏损严重。
一汽夏利资产总额为49亿元，同时负债总额为48.1亿元，净资产仅有8831.2万元，资产负债率高达98.2%。连续亏损，几近资不抵债的夏利，目前已宣布暂时性停产。这意味着，这个曾经在汽车行业呼风唤雨，风靡全国，连续18年占据销量冠军宝座的老品牌，正在逐渐退出市场。
分享到:
閱讀更多 車上時光 的文章
