中級車，是衡量一個車企造車實力的重要指標，汽車行業一直以來都有“得中級車者得天下”的說法。現在雖然這種說法淡化了，但是中級車的地位，從來沒有被否定過。
有社會專家曾經預測，中國在2016-2021年這五年之中，中產和富裕家庭的數量將翻倍，並貢獻75%的消費增長。若再以這個消費群體分，其中新生代18-35歲將貢獻69%的消費，35歲以上的群體貢獻餘下31%的消費。
這就很明顯了，在接下來的一段時間裡，年輕化是大勢所趨，而市場也要更關注這一部分群體的消費需求。汽車行業，同樣不能例外，“誰把握現在，誰就贏得未來”，於是這種主流的年輕化也在中級車之中流傳開來。對於別克和大眾，他們都做出了相似的轉變。然而，具體到針鋒相對的車型之間，卻又有不同的表現。
本文，我們針對別克君威和大眾邁騰中兩款2.0T的入門車型，來闡明我們的觀點。這兩款車分別是君威28T 尊享型和邁騰380TSI DSG豪華型，前者售價22.98萬元，後者售價24.99萬元，兩車都是2.0T動力版的入門車型，雖然官方指導售價相差2萬元， 但是邁騰現在有著較大的市場優惠，真正的成交價格比較接近。
針對這兩款車，首先要說的就是，君威和邁騰都是這級別中出類拔萃的好車，互有長短，選誰都沒有錯。但是出來“混”，畢竟還得有真本事。因此，從相對理性的角度來看，君威和邁騰，究竟誰更勝一籌呢？
內外設計：不一樣的年輕化風格
設計，也就是外觀和內飾，往往是讓人最先心動的地方。因為無論是誰，最直觀的東西也是最感性的，所謂“眼見為實”就是這麼回事。
就君威和邁騰來講，論外觀，君威看上去確實要比邁騰更加動感。相比之下，君威更像是個帥小夥兒，而邁騰就略顯沉穩。
就這個外觀“貌相”來講，目測君威會更加吸引相對年輕群體的目光；而邁騰，據官方說法，雖然也進行了年輕化設計，但看上去終究是一副偏成熟穩重的樣子，也更適合商務人士或年齡稍大的一些消費者。
君威和邁騰的內飾也呈現出不同風格，但各有千秋。君威無論是設計、佈局還是色調都更加時尚一些；至於邁騰內飾，其實不用說也知道，標準的大眾風格，說商務也可以，說呆板我想也沒人反對。好在用料還不錯，一定程度上彌補了這種“千篇一律”。
後排空間：和而不同，同而不和
對於這一級別的車型，消費者更多的是關注後排空間的大小和舒適性。由車身尺寸來看，君威車長比邁騰多出36mm，寬度比邁騰多出31mm，而軸距邁騰卻比君威多出42mm，這些數據差異並不大，但由此導致的空間差距卻有一些。實際體驗下來，邁騰的後排縱向空間確實要比君威大，而君威的橫向空間也要比邁騰更出色。
在舒適性上，君威和邁騰的座椅舒適程度不相上下，座椅的人體工程學都很到位；另外，君威和邁騰都提供後排座椅按比例放倒功能，這在同級別的很多車型上目前都無法實現，這是共同點。至於不同點，君威的後排中央地板凸起不算高，長度上也能盛得下42碼的鞋子，但是後排中央頭枕的缺失則無法充分保證中間乘客的舒適性；邁騰雖然配備了中間頭枕，但是中央地板凸起過高，同樣令中間乘客不自在。因此，對於君威和邁騰的後排空間來講，兩者差距不明顯。
動力操控：君威從容，邁騰更“衝”
君威和邁騰都搭載了2.0T渦輪增壓發動機。在參數方面，君威的輸出功率略勝一籌，而且9擋手自一體變速箱也足夠亮眼，初看這套動力總成，更會令人欣喜。邁騰依然是“T+G”的動力組合，而且大眾的調校功夫了得，這套動力總成也不會太令人失望。
在實際駕駛體驗方面，君威和邁騰倒像是互換了一下角色。外觀強調年輕動感的君威，開起來卻非常平順從容，而且一向以“穩重”著稱的邁騰反倒是頗有些“躁動”，開起來有點“衝”。
起步，提速，君威並不像是“愣頭青”那樣莽撞，反而極其順滑，給人一種非常高級的加速感受，這甚至會令人想起奔馳的行駛質感。整個加速過程沒有過多突兀但也絕不會有任何乏力的現象，而且無論百公里急加速還是中後段再提速，君威都有一種從容不迫的穩重感，坐懷不亂，胸有成竹。這種順滑的表現一方面得益於優秀的底盤調校，另一方面歸功於9擋手自一體變速箱綿密的齒比。君威這臺9擋手自一體變速箱只設定了2個超速擋，因此使前7個擋位的傳動變化梯度得以非常均勻，因此，平順性極好。
大眾對“T+G”動力系統的調校已經到了爐火純青的地步，至少，目前無人超越。邁騰在動力參數上雖然不及君威，但是加速感受並不比君威差，這無疑是得益於其發動機較早的扭矩爆發以及7擋雙離合的換擋速度更快。但必須要提出的一點是，這款7擋雙離合可以在絕大多數情況下表現柔順，但是在某些特定情況下，依然會有輕微的頓挫感，比如頻繁啟停狀態下生澀的半聯動狀態。
功能配置：君威實在，邁騰取巧
作為一款20萬+的中級轎車， 在當前的市場競爭環境下，如果沒有兩樣“高逼格”的功能配置，恐怕很難站住腳，還是那句話：不是你不夠優秀，而是對手太過強大。況且，眾多豪華品牌車型的價格已經下探到這一區間，虎視眈眈……
從配置上來看，君威表現比較實在，而邁騰則存在“取巧”之嫌。比如，君威自動泊車入位、遠程啟動、HUD抬頭數字顯示、電動座椅記憶、前排座椅通風、GPS導航、車聯網、自動頭燈等，都是頗為實用，並且也頗受當下消費者喜歡的配置。相比之下，邁騰的配置表現則有些乏善可陳了，疲勞駕駛提示、全景天窗、感應後備廂、220V電源等，也算比較實用，但相比之下，還是君威更出色。
小結：
“大事必作於細”。從今天同動力、同價位的君威與邁騰的對比來看，單論車型，君威設計更符合新一代消費者，綜合駕駛感受也讓人喜歡，而邁騰屬於“家商兼顧”。相比來看沒有誰優誰劣，但面對日益年輕化的消費群體，恐怕君威應對起來則會更加從容。
（運營人員：何曙光）
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