图为菲律宾总统杜特尔特
就在201年年底，AG600首飞。虽然这个消息值得祝贺，但是在各国都很少研制水上飞机的情况下，为什么中国要研发？水上飞机的航程、速度、经济都不如常规飞机。有人认为AG600可以用于南海岛礁的日常运输、提供紧急援助等。AG600非常巨大，与波音-737相当，最大起飞重量53.5t，在世界上的水上飞机中可谓是最大的了。
图为AG600
可以承认的是，在战后的水上飞机里，AG600肯定是最大的。US-2只有47.7t，俄罗斯的别-200只有36t。苏联虽然有86t的A-40，可惜最终流产了。日本和俄罗斯的设计思路都不同，日本的US-2抗浪3m，水中性能也很不错，但是别-200主要突出高速性能，所以抗浪只有1.2m，飞行速度却很不错。
水上飞机面临的挑战主要是需要高速才能起飞，普通船只只有20-30节，但是AG600的起飞速度却需要100节，而且降落时AG600的过载可达到4.5g，普通飞机只有2g，这无疑加大了AG600的研制难度。所以AG600的研发团队经过一万多次实验与大量的计算，才确定目前飞机的细节。
图为US-2
从目前开了，这架巨大的水上飞机很可能是用于海上救援与灭火，其低速性能极佳能够在低空实现长时间的续航。这让AG600的起降速度都非常低，，而且得益于巨大的尾翼面积，AG600能在较为极端的情况下保证操控性，虽然与737的大小相当，但是整体重量更低，也有利于延长滞空时间。
虽然AG600有可能变成反潜机，但是水上飞机并不适合干这种事，因为水上飞机存在着船型船身，所以飞起来以后阻力更大，而且有一定的死重，结果造成了其不适合当做反潜机使用。所以AG600最可能干的事是救援，如果拥有可靠的远海救援力量，那么单发的歼-10也可以放心的撒开丫子跟着轰-6K去远洋训练了。
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