老木不可雕
不過，我們並沒有說在未來就絕對不能去。我曾經幻想過一種太空城市，它可以隔絕磁場和熱能，在木星的大氣層裡面漂浮，通過計算機自動調整路徑軌道。木星上有很多氫氣，木星上的太空城市就依靠木星上的熱能和氫氣能為居民提供能源供應。當然，這還是科學幻想階段。
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懷疑探索者
宇航員在木星表面迫降，和在地球表面降落情況不同，必須要預先知道的好。對木星的引力而言，比地球大二十倍，在地球上跳6米遠，在木星上只能跳0.3米遠，一般跳0.2米就不錯了，成了步履維艱的場所。氣溫最高60度左右，最低低於地球幾倍，是極端氣候的星球。木星表面氣態成份比地球高5陪，相當於霧霾天氣，並且厚度上萬公里，對人類的觀察增加了難度，難以觀察到木星表面，激光倒是可達，所以，科學家就從表面上認為是氣態星體是不客觀的。木星尚若是氣態星體，每秒13.1公里運行，那有不變形的道理，慧星便是例子。星體比重是與標準園的程度成正比的；地球半經6370公里，長短半徑差20公里；木星半經71300公里，長短半經差44公里，44÷71300<20÷6370，相差5倍，這是客觀存在事實，無視這個數據去談比重，認為木星是氣態星體就不符合客觀規律了。依據標準園程度，還認為是氣態星體就更錯了。木星在存在性方面依據標準園程度高於地球固態，比重高地球5倍。飛船迫降不傷及性命，只是溫度值原因，人不能離飛船太遠，也離不了多遠，宇宙服要考慮壓力，溫度二方面，造木星車也要考慮阻力問題，不過，地球現代技術還是有困難的。
蘭天196926837
木星是個氣態行星，根本不具備任何降落的條件。而且木星的氣壓非常大，飛船在往木星內部墜落的過程中會被越來越大的氣壓直接壓扁、壓碎，在與大氣的摩擦中化為灰燼，宇航員更是死路一條。
血染戰旗紅
如果飛船在木星迫降，宇航員能夠生存嗎？
木星是一顆氣態巨行星，從木星的外層大氣開始到木星的固態內核，它沒有一個氣液固的明顯過渡界面，因此理論上說飛船是無法在木星迫降的，只會在木星內部越陷越深直至被木星壓力破壞飛船外殼直至毀滅。
木星的內部結構示意圖
甚至就像卡西尼在2017年受控墜入土星大氣層一般（土星也是一顆氣態行星），在土星的大氣層中煙消雲散。其實在行星的軌道上，飛船出現故障最好的救援方式不是迫降這一顆行星，除非只是一顆類地宜居行星，要不然在行星上救援與在軌道上救援是兩回事，難度差的可不是一點半點。最好還是能在軌道上環繞這顆行星運行等待救援，因為原本在軌道上運行的話，在不進行任何操作的情況下仍然可以環繞非常久的時間。
看起來美妙絕倫的木星，但在其美麗的表面下卻是暗濤洶湧，甚至比地球上強100倍的風暴，大氣深處高達數百個大氣壓，試想除了深潛器能保持得更久一些，僅僅是為了星際航行的飛船能堅持多久？
因此如果您下次如果有機會駕駛飛船路過木星的話，可不要被其漂亮的外表迷惑了，木星下面幾乎就是與地獄沒多少差別的。
星辰大海路上的種花家
木星體積是地球1316倍，質量是地球318倍，飛船在木星迫降時速度會非常快，與大氣的摩擦會使飛船解體，最重要的是，木星沒有固體表面，無法選擇迫降地點。
木星是太陽系外側的行星，在形成的時候吸引了大量的氣體，最終使木星成為一顆氣態行星，表面是主要含氫。隨著距離表面深度的增加，氣體逐漸變為液態甚至固態，壓力也越來越大，由於直徑比地球大的多，因此在木星內部壓力也十分巨大。遠遠超過航天器中人造氣體環境。 
在航天器內，為了保證宇航員存活和航天器自身的穩固，氣體壓力不會太大，大約為0.4個地球大氣壓，這樣的壓力可以防止航天器在真空環境中因氣體壓力發生變形。但相比木星大氣壓力還是太小，航天器會被壓扁。
