1、現象：
路基回填土含水量超過壓實最佳含水量，以致碾壓過後局部出現軟彈現象。
2、原因分析：
（1）、在進行路基開挖過程中，降雨使得雨水浸入路基土層；
（2）、由於地下水位過高滲入路床土層；
（3）、填方路基進行填土，土質含水量超過最佳含水量，未進行晾曬便碾壓；
（4）、路基填土含有不符合要求的土質（如粘性較大的土）。
3、危害：
路基回填土含水量超過壓實最佳含水量，碾壓過後局部會出現“彈簧”現象，達不到規定的壓實度，會影響路面結構層的穩定性，造成路面結構層過早破壞。
4、治理方法：
（1）、雨季施工路基時，要採用有效地雨季施工措施。挖方段要在路基邊緣兩側設置排水溝；填方段，應及時上土及時碾壓，當日成活。遇到雨水浸溼的土，要採取晾曬或換填土質。
（2）、路基填築的土質要避免使用粘性較大的土質。
（3）、路基碾壓後如出現軟彈現象，要徹底挖除，換填含水量合適的好土。
（4）、負責實驗人員要在路基施工前對土質含水量進行檢測，確保土質達到最佳含水量併為現場施工提供有依據的實驗數據。
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