汽车上悬挂系统上有一个很神奇的零部件叫防倾杠，很多车主都不知道这个玩意有什么作用，即使偶然见过，在他们的眼里防倾杠只是一根不起眼的铁棍子，其实它对汽车的操控性有不小的影响。
防倾杠实际上就是一根轴向扭动的杆状弹簧。它的两头与悬挂摇臂相连，当车体发生侧倾时防倾杠会顺势产生扭动，当压缩过多的一边悬挂把防倾杠一头用力抬上去的同时产生相反方向的回馈力使另一边悬挂向下拉伸，保证另一边的轮胎不至于被抬离地面失去抓地力。
当我们的爱车跑直线跑时候，悬挂只作垂直运动时，两侧悬挂上下变形相同，防倾杠两端同步上下运动，防倾杠不起作用。
要想拥有良好的操控除了需要有好的弹簧和减震器以外还需要好的防倾杠辅助才行，因为弹簧和减震器只负责控制一只车轮，而前、后防倾杠却负责协调整个悬挂系统。所以防倾杠虽然从外观上看只是两条钢梁，但其作用却不容小视。高性能防倾杠就是为了配合减震器、弹簧应运而生的，为了获得更稳定的控制车体侧倾能力，高性能防倾杠直径会大于原厂一定水平，可按不同的直径配合不同设计特性的减震器及弹簧，以获得完美的悬挂系统性能表现。
首先无论怎么改，汽车的侧倾是一定会存在的如果不存在侧倾的话那弹簧与避震器就肯定是棍子了。防倾杠的作用和减震弹簧相辅相成的。调配好的防倾杠是最理想的状态是把防倾杠所提供的防倾阻力控制在占总防倾阻力的20%~50%之间。如果总防倾阻力太强的话可能会造成过弯时弯内轮会造成重量转移，一边轮子会被支起来，这种情况是不被允许的，此时我们可以借助一种叫可调式小拉杆来改变防倾杠行程去解决这个问题。
同时我们不能有一个误区，防倾杠并不是决定汽车侧倾角度的唯一零部件，它能够扭转的力量来自避震器与弹簧的行程，所以四条有力的绞牙避震和防倾杠是绝配，对于更换高性能防倾杠这种具有针对性的改装，依照不同的车型具有不同的转向特性，通过前后防倾杆的搭配弥补原厂车型的不足，也可根据驾驶者的习惯与个人偏好进行搭配。改装时要多听听技师的建议，不要一味孤行。
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