武汉小斑马的晚年生活
武汉的地铁口，为什么有这么多的摩的，其实市场的需求，决定了这个的发展，有市场才会有需求，因为有人需要这些车，所以才会发生这样的情况。其实像我们这边的城市，比不上武汉这么大，也会经常有摩的出现，但是个人，是从来不会去坐的，毕竟实在是太危险了。他们总是穿梭在城市的大街小巷，并且经常不遵守规则，也经常发生事故，所以还是很可怕的。而且目的在武汉，也算是不受欢迎的行业了，近年来越来越弱了，因为现在又有共享单车出现了，所以坐摩地的人就更少了。大部分的人坐摩的，是因为赶时间上班或上学，这种车不会在堵车的情况下受到困扰，因为它可以随意的穿插在城市里面，而且不遵守交通法规，所以有的赶时间的人，就会这样去找这些车。但是同时带来的安全问题，也是很多的，因为这种车真的没有安全感，没有车牌，没有驾照等等。而且不受交通法规的控制，随意的乱停乱放，并且速度很快，还有的摩的会超载，最后就会造成很多安全问题。所以现在摩的在很多城市，都会列入管制对象，毕竟生命安全是最重要的。
黄石好运
存在即合理、有市场才会有需求。
目前武汉还处于发展中阶段，城市各方面建设都与东部沿海城市稍有差距。特别是目前武汉处于“凤凰涅槃”阶段，相信以后武汉浴火重生后会给市民带来惊喜。
摩的在武汉已经算是夕阳行业。去年国内掀起共享潮，各种共享单车接踵而至入驻武汉，对于摩的行业造成不小的冲击，再加上今年武汉颁布《违规电动车管理办法》，更是让摩的行业处于举步维艰的状态。
其实对于摩的我是又爱又恨又觉得可怜！
每天早上若是赶时间上班，叫辆摩的就可以放心，因为摩的可以随意穿插在城市里面，不用遵守交通法规。但其闯红灯、逆行也给城市交通带来不小的安全隐患。
有时候早上五六点出门的时候，就会看到小区门口哦成群结队的摩的师傅排队等候，天气冷的时候的确有些于心不忍，都是为生活在外拼命奔波。
据不完全统计，武汉市内摩的行业发展人数估摸在十万左右。但由于最近企业的冲击再加上政府的管控，摩的团队人数正在锐减，其实已经名存实亡。
虽然说这样的行业迟早会被淘汰，但十万劳动力就业也是很大的问题，希望政府有关部门能够伸出援手，为其提供介绍养家糊口的工作。
武汉小斑马的晚年生活
摩的主要是指那些在城区非法上路、非法拉货载客的三轮车、摩托车、电动车。
武汉早已禁止摩的载客，由于仍有市场，尤其是地铁口时有摩的出没，应强力解决，以免影响城市印象和人民安全。这种现象也是中国各大城市的硬伤。
一、根治困难
一是从业者多为困难群体，面临生计问题；
二是多数乘客认为摩的便利，不配合取证；
三是车主往往打一枪换一个地方，躲避执法。
二、主要危害
摩的比醉驾更可恨，更可怕，更没有安全感。
1.漠视交通法规。无车牌，无驾照，无营业执照，活动范围广，不受红绿灯控制，在城市大街小巷疾速穿梭，在生活区内乱停乱放。
2.交通事故频发。摩的超速超载肇事出人命后，有的直接弃车而逃，给破案增加难度；即使破案，他们也以没钱为由，拒不赔偿。
三、几点建议。
1.将摩的列入城管和交警重点管治对象，按区分片设点予以追赶，处罚，没收，拘留，判刑。
2.大城市禁止销售、使用大功率电动车，严控三轮车、摩托车。
3.加强共享单车规范使用，让共享单车战胜黑摩的。要确保地铁口都分布有共享单车，优化程序，让中老年人也方便使用。
