“中國新能源汽車的未來的發展取向是純電動，我深信這一點。從發電、用電、石油開採、汽車排放整個過程而言，電動車總體來講比燃油車更清潔。”
文丨智庫君
5月31日，由中國汽車三十人智庫鼎力支持的2018中國汽車新創峰會在北京舉行。本屆峰會以“聚勢·謀動”為主題，在探討“產業變局與開放創新”話題時，針對目前高速發展的新能源汽車為汽車行業帶來的變革，國家新能源汽車知名專家、中國汽車三十人智庫成員王秉剛談到：
目前汽車行業的變革，一是技術變革，二是產業格局的變革。
技術變革方面，現在最突出的是汽車能源的改變。100多年來，汽車的發展主要靠石油，現在我們要改變這個狀態，這意義巨大。中國的汽車工業要繼續往前發展、汽車要進一步的普及，不能夠完全依靠石油。
還其中有一個重要的問題——環境問題。從十九大開始，中央強調環境保護，強調藍天保衛戰、治理大氣環境，發展新能源汽車也是治理環境的重要措施。中國新能源汽車的未來的發展取向是純電動，我深信這一點。
產業格局的變革也是圍繞著新能源汽車。發改委推出了針對新建純電動汽車的管理辦法，最近我們在修改這個辦法，希望可以讓讓新興的企業進入傳統汽車行業，新興的汽車企業在新能源汽車和智能化方面有很多想法。
在發展純電動汽車之前，我們必須向社會回答這個問題——電動汽車是不是清潔的？行駛零排放毋庸置疑，但是它在發動過程中有排放。這個問題如果回答不好，就無法回答‘發展電動汽車是否有利於環境’的問題，我現在正在做這方面的工作。
現在初步的結論是肯定的，從發電、用電、石油開採、汽車排放整個過程而言，電動車總體來講比燃油車更清潔。在我國目前的發電能源結構與清潔化技術情況下，總體平均來說，全壽命週期電動汽車的碳排放要明顯低於燃油汽車。隨著可再生能源比例的增長以及發電清潔化技術的繼續提升，電動汽車在降低碳排放上的優勢會更加明顯。
電動汽車全壽命週期的有害物質排放更加明顯低於傳統汽車，具有非常突出的環保性能。大力推廣電動汽車是治理大氣汙染的重要措施，這點是肯定的。
但是也要指出，高能耗的電動汽車的全壽命週期碳排放高於低油耗的燃油車，從這點考慮，我們應該努力提高電動汽車的效率，降低電耗，輕量化小型化。
此外，燃油車對環境也能所有作為，比如發展混合動力技術，假如能發展到每百公里耗油4、5升，排放量方面也會不錯。我們需要很客觀科學地對環境做評估，然後向社會回答，從而指導產業。
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