【民航事兒】通訊員仇建報道：看中國地圖：黑龍江是東北的“東北”，祖國的邊陲。中俄兩國界江黑龍江蜿蜒數千公里，奔騰向東，像一條金色的飄帶，鑲嵌在祖國的萬里北疆。
看世界地圖：邊陲變中心、末梢變前沿——黑龍江搖身一變成為東北亞幾何中心、連接歐亞的重要樞紐和主通道、中國向北開放的重要窗口。
作為黑龍江對外開放的重要窗口，黑龍江機場集團以“服務國家戰略、服務地方發展、服務廣大旅客、服務航空公司”為己任，大力開拓航空市場，搭建起黑龍江與世界溝通的空中橋樑，不僅方便了旅客的出行，還為黑龍江經濟轉型、旅遊發展插上了騰飛的翅膀。截至5月31日，今年黑龍江機場集團共實現運輸飛行起降7.6萬架次，完成旅客吞吐量1003.9萬人次，同比分別增長9.2%、12.6%。
服務國家戰略 發力國際航空樞紐
黑龍江省毗鄰俄羅斯，與俄羅斯邊境線長達2981公里，擁有25個國家一類口岸，是中國的沿邊開放大省。
國務院“十三五”規劃中確定哈爾濱機場為國際航空樞紐，今年5月2日，省委召開專題會研究、推進哈爾濱國際航空樞紐建設。民航局出臺了《關於加快東北地區民航全面發展的實施意見》。黑龍江省提出了“打造一個窗口、建設四個區”的發展定位。
為黑土地交織密網，讓龍江聯通世界。近年來，黑龍江機場集團認真落實省委省政府部署，主動服務國家戰略，持續加大與“一帶一路”國家的互聯互通，先後開通了哈爾濱—葉卡捷琳堡我國首條對俄電商貨運航線，葉卡捷琳堡—哈爾濱—曼谷東北地區首條第五航權航線，洛杉磯—哈爾濱東北地區首條北美貨運航線，以及哈爾濱至莫斯科、聖彼得堡等城市航線。目前，哈爾濱機場開通國際及地區航線28條，輻射美國、俄羅斯、日本、韓國、新加坡、泰國等國家及香港、臺灣地區，其中對俄航線11條，與俄羅斯9個城市實現通航，2017年對俄旅客運量增長27.2%，不斷延伸的國際通道為龍江經濟注入強勁的發展動力。
為了抓住以互聯網為基礎的發展機遇，進一步促進哈爾濱對外貿易發展，黑龍江機場集團利用哈爾濱對俄區位優勢，從積極開通方便快捷的對俄航線入手，著力解決跨境電商物流問題，通過縮短物流時間、提高服務質量等方式，積極搶佔市場份額，大力促進對俄貨運業務發展。尤其是對俄電商貨運航班自運營以來，吸引了俄速通物流公司同時在哈爾濱、綏芬河設立航空通道邊境倉，俄羅斯網友下單後，邊境倉最快5小時就能將商品運到俄境內。2017年，哈爾濱對俄電商貨運航班共飛行135班，貨運量2893噸，貨值2.7億美元。跨境零售進出口貿易已成為哈爾濱新的經濟增長點。
“哈爾濱地處東北亞中心位置，是東南亞至北美航線的最佳經停點，這是我們的區位優勢。”黑龍江機場集團總經理王巖忠表示。目前每週超過1000個國際航班飛越哈爾濱機場，其中北美航班超過600個。如果將哈爾濱作為國內經停點，旅客就不用再前往北京、上海、廣州登機，然後掉頭往回飛，省卻了2到3個小時的空中時間，發展北美航線最為成熟。
按照國際航空樞紐建設規劃：近期重點發展對俄、日、韓和東南亞等中短程航線。中遠期則主要發展至北美、歐洲及澳洲等遠程洲際航線。同時，打造哈爾濱至北京、上海、廣州、深圳的空中快線。在完善支線網絡上，除了運營好省內支線，計劃吸引省外周邊支線機場以哈爾濱為中轉樞紐打造航線網絡。例如，針對五大連池等新支線機場沒有進京時刻，利用哈爾濱機場現有航班進京時刻，銜接至北京的航線。
服務地方發展促進經濟轉型升級
近年來，黑龍江省委省政府藉助夏季整體生態化優勢和冬季冰雪資源，持續推出旅遊精品並舉辦各類國際國內高水平體育賽事和文化藝術活動，強化營銷，引入外部需求，推動旅遊養老健康文化體育等產業融合發展。
旅遊發展，交通先行。黑龍江機場集團領導利用各種機會向省市領導介紹黑龍江機場航空業務發展需求，建言獻策，爭得省市政府的大力支持。總經理王巖忠說：“省委省政府對民航發展非常重視，省領導多次作出重要批示，並在政策、資金上給予支持。今年5月2日，省領導還專程到哈爾濱機場實地瞭解ARJ21飛機運營情況。同時，黑龍江機場集團在市場開發、運力引進、航班時刻、基礎建設、空地聯運上都做了大量工作，積極服務龍江供給側結構性改革，促進龍江經濟發展轉型升級。”
目前，黑龍江機場集團共擁有航線306條，其中國內航線274條，國際（地區）航線32條。有5個國家、23個國際（地區）城市、96個國內城市與哈爾濱機場通航，具有了很好的航線通達性。同時，航班的便利性也不斷提高，哈爾濱至北京和上海的航班密度每天都達到20餘班，廣州、深圳、杭州也都達到10班以上，已初步形成以哈爾濱為中心，輻射國內重要城市和省內支線機場，連接俄羅斯、日本、韓國等周邊國家的空中交通網絡。
安全、快捷、便利的航空運輸為龍江旅遊的發展提供了有力保障，龍江旅遊的發展也為航空運輸提供了巨大的市場需求，民航在旅遊成長建設和發展壯大中的作用日漸凸顯。2017年，黑龍江省共接待遊客1.64億人次、旅遊業總收入1909億元，同比分別增長13.35%、19.07%，增幅高於全國平均水平；哈爾濱機場旅客吞吐量達到1881萬人次，蟬聯東北地區首位。截至5月31日，今年旅客吞吐量達到844.3萬人次，同比增長了10.7%。
民航、旅遊協同發展，為促進地方經濟轉型升級發揮了積極作用。三次產業結構比由2012年的15.3：44.2：40.5調整為2017年的18.3：26.5：55.2；2017年省外銀行卡在黑龍江省刷卡交易額達到3729.7億元，近三年增速分別為50.1%、39.4%、62%。
服務廣大旅客 小支線發揮大作用
哈爾濱機場作為省內機場群龍頭承擔著為支線機場集散客流的重任，而支線則是哈爾濱機場的延伸和補充，進一步完善了航線網絡。支線機場雖小，但作為重要公共基礎設施的作用日益凸顯，不僅直接拉動了區域經濟的發展，更重要的是極大方便了旅客出行，滿足老百姓對美好生活的需求。
由於建三江地處邊陲，距離中心城市較遠，如果單純從地理位置來說在招商引資中並不佔優勢，但隨著2017年建三江機場的建成通航，這裡成了優質企業投資的“窪地”，許多省內外知名企業也抓住這一機遇，加快投資、落戶建三江的步伐，讓建三江這一“邊陲小鎮”也逐漸開始聚集人氣財氣。去年4月，錦禾農機就提前在建三江管理局建立了國內第三個分廠，一期投資2億元，4萬平方米廠房已建成投產。2017年，建三江管理局共招商引資項目18個，其中億元以上的項目達6個。
在北京工作的李為民，老家在撫遠。在2014年以前，回趟家需要先坐飛機到哈爾濱，然後坐17個小時的火車，路上需要折騰兩三天，交通不便，既費時又費力，一年才回一趟家。自從撫遠機場開航之後，從北京到撫遠只需四個多小時。“因為有了飛機，回家方便極了，去年我還在撫遠買了新房子。”李為民說。
近年來，黑龍江省內支線機場迎來蓬勃發展。2007年，如何讓支線發展起來，總經理王巖忠說：“一是積極爭取政府補貼，地方政府對民航發展非常重視，對12個支線機場每年在航線開通、基礎設施建設等方面給予補貼；二是將機場的公安、急救、消防迴歸社會屬性，減輕支線機場開支負擔；三是尋找合適的支線飛機運營，成功引進了幸福航空新舟60、成都航空ARJ21和華夏航CRJ900等投入支線運營。”在支線機場運營上，黑龍江機場集團在財力、物力、人力上都給予大力支持，尤其是一些專業性較強的技術崗位，省機場集團都派出骨幹任職。同時，黑龍江機場集團積極實施“以幹帶支、以支促幹、干支聯動”的發展戰略，發揮集團整體優勢，大力發展支線航空。2011年黑龍江機場集團開展了模擬航空包機運營，基本實現了模擬航空網絡覆蓋省內主要旅遊城市的目標。從2011至2017年，支線旅客吞吐量從138萬人次增長到329萬人次。同時，利用哈爾濱機場很好的通達性，開展“經哈飛”中轉聯程服務，帶動了省內支線機場的發展，12個支線機場中的9個都通過哈爾濱機場中轉通達全國，並且實現了跨航空公司登機牌、行李一辦到底。不僅省內支線旅客通過哈爾濱中轉，周邊較近的內蒙古地區和吉林的客人也通過哈爾濱中轉。截至5月31日，今年支線機場已經運送159.5萬人次，全年預計可超過380萬人次，支線機場運輸生產快速增長，有力支持了哈爾濱機場的幹線運營。
服務航空公司擴大國內外“朋友圈”
與俄羅斯烏拉爾航空公司、新加坡酷航建立了密切的聯繫；與哈巴洛夫斯克機場、阿拉斯加國際機場集團簽署了合作備忘錄……
近年來，黑龍江機場集團採取“走出去、引進來”、“築巢引鳳”等策略，致力於航線網絡的拓展工作，努力挖掘市場潛力，加強與航空公司、機場間的合作，鞏固老客戶，結交新朋友，持續提升服務保障能力，不斷擴大國內外“朋友圈”。
每年航班換季時，都是黑龍江機場集團市場營銷部這個團隊最忙碌的時候。面對旺盛的市場需求，她們主動出擊，與航空公司展開深入交流，大力推介黑龍江機場和黑龍江省的旅遊資源，積極爭取運力投入。同時，她們還通過參與“航線推介會”、組織客戶聯繫會等形式，展示黑龍江機場的形象。
如今，深航、川航已經在哈爾濱機場設立了運營基地。過夜飛機數量分別達到了10、11架。當年，為了吸引深航、川航來哈投放運力，黑龍江機場集團領導親自帶隊，先後多次飛赴深圳、成都，與深航、川航就增加航班、放置過夜飛機等事宜進行溝通協商。為保障過夜飛機的安全運營，哈爾濱機場多次召開專題會議，為深航、川航成立運營基地提供便利條件，對保障細節進行研究和部署，甚至對機組的住宿和接送等工作都進行了細緻安排。
為了向航空公司提供周到的服務，黑龍江機場集團搭建起了良好的保障平臺，積極加強與航空公司日常溝通，跟蹤航線運營和執行率情況，定期進行數據分析，幫助他們分析航線品質。
為了確保航空公司航班放行正常率，黑龍江機場集團領導親自溝通，各保障單位密切配合，加強運營管控力度，重點抓住早航班放行正常管理。哈爾濱機場早航班的放行正常率由73.72%提高到83.18%。
看好黑龍江航空運輸市場和良好的運營環境，越來越多的航空公司將目光聚焦於此。目前共有國航、南航、東航、韓國韓亞航、新加坡酷航、俄羅斯烏拉爾航等49家航空公司在黑龍江投入運營，其中，哈爾濱機場基地航空公司為2家，停放過夜飛機的航空公司達到15家。
飛機來了，客流量大了，保障工作更要跟上。前不久，哈爾濱機場新航站樓投入運營，進一步提升了機場的綜合保障能力，也標誌著黑龍江機場集團進入高質量發展的新時代。
新時代、新氣象、新作為。黨委書記羅輯表示，黑龍江機場集團將以黨的十九大精神為指引，認真落實首都機場集團“4-3-4-1”總體工作思路，不忘初心，牢記使命，全力推進國際航空樞紐建設，為促進龍江經濟轉型升級增添新動力、再創新佳績。
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