呼啸的高铁动车组列车
穿越华厦大地犹如腾飞的巨龙
展示着世界一流的技术和民族自信
播种着中国人民的美丽梦想
和丰富的创造力
这些南来北往
驾驶着高铁动车组列车的司机中
有一位来自海峡西岸的中年汉子
格外引人注目
他就是党的十九大代表
福州机务段动车组司机陈承仪
陈承仪小档案
中国铁路南昌局集团有限公司福州机务段动车组司机，1974年出生，1993年入路，先后获得全国铁路火车头奖章、全国铁路劳动模范、全路技术能手、南昌局集团公司“十大平凡之星”等荣誉，是党的十九大代表。
青春无悔
1993年
陈承仪从广州铁路机械学校毕业
被分配到福州机务段
当一名火车司机是他从小的梦想
他学的是内燃机车专业
单位却只有蒸汽机车
他便从学习司炉开始干起
感受到工作生涯起步的艰难
蒸汽机车保持动力
需要司炉不停地加煤
陈承仪因为身材单薄
常常累得气喘吁吁
一些司炉吃不了这份苦
但陈承仪坚持了下来
3个月后
单位引进了内燃机车
陈承仪成为第一批
学习内燃机车的司机
他还向组织上
递交了入党申请书
同时在业务上埋头苦干
1999年
陈承仪第一次考内燃机车司机
却名落孙山
有一段时间，他变得消沉
但在师傅的开导下
陈承仪很快振作起来
第二年他成功考取了内燃机车司机
同时还光荣地加入了党组织
勇攀高峰
因为热爱
陈承仪把所有业余时间
都耗在学习新车型上
他向书本学，跟同事请教
并结合行车案例琢磨分析
不断丰富自己的理论和实战经验
如今，他已成为福州机务段
唯一全面掌握CRH1型、CRH2A型
CRH5型和CRH380型
4种车型7种不同编组动车组的
全能动车组司机
2009年初
福建境内第一条高铁——
温福铁路进行联调联试
陈承仪等6人
被选为联调联试司机
温福铁路联调联试时
按规定有个区段
必须以200公里的时速贴线运行
但运行途中有一段时速却掉到了199公里
因为这1公里
联调联试采集数据与要求不符
必须重新跑
陈承仪因此被添乘干部批评
甚至被认定是6名司机中水平最差的
从此，让动车组列车停得准
成了陈承仪新的目标
他苦练制动闸把的操纵技巧
不断提高自身业务水平
后来
陈承仪驾驶的动车组列车
联调联试数据都是“一次过”
一般司机停靠的精准度偏差
控制在20厘米以内
而陈承仪一直将偏差
控制在5厘米以内
他也因此被誉为“海西第一闸”
因为工作的突出表现
2017年
陈承仪光荣当选党的十九大代表
桃李芬芳
陈承仪深感
高铁事业的蓬勃发展
需要更多的年轻人
因此，他在做好本职工作的同时
开始“开门收徒”
自从2010年开始带徒弟之后
陈承仪“一发不可收”
每年都有很多新的“陈氏弟子”
走进动车司机驾驶室
在这些徒弟当中
有人获得了全路技术能手称号
有人获得了火车头奖章
和五一劳动奖章
还有一些人走上了管理岗位
陈承仪因为工作突出成了“名人”
也因为成了“名人”
他觉得对家庭亏欠太多
他愧对家人
令陈承仪感到欣慰的是
他有一位贤淑的妻子
她理解、支持他的工作
陈承仪每次回到家，不管多晚
妻子都会为他端上热饭热菜
让他感到温暖和力量
令陈承仪感到自豪的是
他有一个自强的儿子
如今已是高二学生的他
立志将来报考铁路院校
子承父业，成为一名高铁司机
陈承仪欣喜地看到
他的家庭和事业
都有了接班人
“复兴号“追风破云
飞奔在海峡西岸
高铁上的陈承仪紧盯前方
不忘初心、继续努力
一路向前、向前
閱讀更多 瀋陽鐵路 的文章
