对于2014年9月1日之后执行的新规定来说，6年以内的非运营7座以下车辆，可以免去年检手续，但仍需按时进行年审（一般是两年一次），换取年检合格标志。超过6年的车辆，需要每年年检年审一次。超过15年的车辆，则需要每6个月年检年审一次。
但是，由于我国的汽车保有量太大，即便是减少了新车的年检数量，车辆检测难的问题还是没有得到可观的改善。近日，贵州省安顺市长陈训华向大会提交了《关于取消七座以下私家车年检的建议》，（以下简称“《建议》”）。
《建议》认为，机动车都是经过严格的出厂检验以后才流入市场的，包括对汽车的安全性能等都作了严格的检测。大多数私家车车主，都会考虑自身及家人朋友的安全，不但常做汽车保养，且稍有问题都会自行修理，不会等到该年检的时候才去理会这些安全隐患。陈训华提出了以下建议：
一是巩固非营运轿车等车辆6年内免检的改革成果，直至取消非营运轿车的年检。我的车，我做主，建议取消小汽车强制年审。
二是取消“捆绑式年检”。通过加大行政执法力度，完全可以督促车主及时处理违章记录，不必将交通违章记录的处理与年检挂钩。对于“搭车”收费的，更应该及时清理。
三是保养可以代替年检。大部分私家车每行驶5000-10000公里都要进行一次保养，其中的保养项目中，很多项目都是针对汽车安全性进行检测与保养，如果车主定期对车辆进行保养，那么安全性可以足够保障。
有的人认为建议提的合情合理，这种毫无意义的事情，早就应该被取缔了，放在那里，也只会滋生一些不良风气。而还有一部分人则认为，废除年检会导致司机违章缺乏约束、交交强险难等问题。因此，车辆年检手续虽然不完善，但却是现阶段汽车管理制度中最合适的选择。
当然，不管怎样建议的初衷还是好的，目的是要最大限度的减少不必要的麻烦。对于这种问题，每个人心中都会有着不一样的答案。因此，如果你有什么想法或者是想告诉我们的，就请在评论区留言吧。
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