飞机离不开轮胎，但是或许很少有人知道虽然飞机的轮胎跟我们家用小轿车上的轮胎原理差不多，但是真正能制造出来这种轮胎的国家可以说非常少。客机上面的轮胎常年几乎被固特异，米其林，倍耐力三家巨头垄断。这是为什么呢？其实飞机的轮胎相当的不简单，具体有以下几点。
客机轮胎的使用环境恶劣，飞机的起落架舱可不像其客舱那样舒服。客机的起落架舱没有密封的环境，甚至有的机型起落架轮胎是半裸露在外面的。飞机在高空飞行的时候温度可能会降至零下数十度，这就对飞机轮胎的抗冻裂要求十分严格。在降落的时候飞机轮胎接触跑道时会剧烈摩擦。飞机在着地瞬间产生大量白烟就是剧烈摩擦的结果，温度会瞬间升温至一百多度甚至更高。加上冲击力以及温度骤然变化，使用环境可谓是及其恶劣。
还有一点就是飞机轮胎抗冲击力必须要强。大型客机本身的自重就比较大，像A380这样的客机空重就超过了二百八十吨，最大降落重量超过了四百吨。其降落的冲击力可能超过了五百五十吨。如果碰到强大风侧风的话有的时候会单起落架触地，整个机体重量以及冲击力集中在一个起落架上，在加上轮胎摩擦形变可以说非常不容易。客机对重量比较敏感，轮胎为了性能不可能无条件重下去。要在有限的重量下实现如此高的性能可谓是非常牛了。
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