這幾年隨著廈門的跨島戰略，城市骨架正在發生巨大的變化。
除了一系列宏觀規劃，廈門人最關心的無疑是地鐵的規劃建設，軌道交通網絡逐步成形，廈門的城市脈絡也基本清晰了。
軌道交通觸點能到的地方，其實標明瞭城市生活的疆域。
對於今後的廈門，或許要用兩種版圖來界定它：一種是以行政區屬劃分的「行政版圖」，還有一種是以軌道交通脈絡劃分的「生活版圖」。
廈門已確定5條地鐵線站點圖
隨著留廈買房的門檻越來越高，城市骨架越來越大，「地鐵沿線」的含金量也越來越高了。根據地鐵線來看，下面這些區域，就是未來五年最具潛力的片區。
地鐵線路最密集的板塊
NO.1 翔安區
7條地鐵線
已確定：3號線、4號線
規劃中：5號線、7號線、8號線、9號線、10號線
潛力片區：翔安南部新城
自從廈門東部市級中心落址翔安，這個區域就不再低調。東部市級中心的定位，已經不是島外高尚濱海居住區那麼簡單。
它是市一級的中心，要發揮的是完善的城市功能，將來的開發建設都將以市級財政投入為主，起點很高。
從當前軌道線網也會向東部市級中心傾斜的規劃來看，今後東部市級中心的軌道線網密度肯定要大過廈門其他區域。
根據規劃，地鐵4號線與8號線的終點都設計在翔安新機場，並且沿線可實現與3、5、7、8號線換乘。
其中，3號線、4號線已動工建設，調整的可能性不大;而5、7、8、9、10號線為遠景規劃。
但是3號線和4號線在設計階段，已經預留了遠景線路的換乘站點，翔安南部新城的未來還是相當有戲。
NO.2 思明、湖裡
6條地鐵線
已確定：1號線、2號線、3號線
規劃中：5號線、7號線、8號線
潛力片區：湖濱東路、五緣灣一帶
廈門島內被認為是傳統的市中心，地鐵數量有6條之多。
地鐵已經激活了島內二手房市場，從中介掛牌價得知，島內1、2號線沿線的二手房價已明顯高過非地鐵房價格，差價能達數千元每平。
湖濱東路站、體育中心和呂厝三點圍成區域，能方便換乘三條不同方向的線路，又覆蓋了SM和火車站兩個最熱門的商圈，可稱得上島內高價值“黃金三角”。
此外，體育中心站、湖濱東路站、呂厝站、嶺兜站、高林站、五緣灣站、火炬園站等換乘樞紐周邊也是熱門板塊。
NO.3 海滄
4條地鐵線
已確定：2號線、4號線、6號線
規劃中：8號線
潛力片區：馬鑾灣新城
海滄規劃有4條地鐵線，全都交匯在馬鑾灣中心站。
同時，南部的2號線經過的海滄商務區，這裡集中了眾多商業資源和高端寫字樓，也會是另一個價值高增長點。
馬鑾灣新城開發不到3年，房價就比肩集美中心區域，能達到這樣的成績，除了有世界級灣區的高起點規劃外，密集的地鐵網絡也是有力支撐。
今年5月，廈門發改委公佈了《廈門市馬鑾灣新城控制性詳細規劃》。與2017年公佈的詳細規劃(草案)相比，片區定位由“產城融合的國際化生態海灣新城”提升為“產城融合的國際化智慧生態海灣新城”，同時，片區定位新增“廈漳區域綜合服務中心”。
從當前馬鑾灣的配建落地情況來看，完成“ 三年形成骨幹路網， 五年基礎設施基本完善 ， 八年新城框架基本成型 ”的目標不成問題。
總之，多條地鐵穿過的「黃金三角區」有這些：
翔安南部新城：翔安行政中心站、洪坑站、彭厝北站、蔡厝站等換乘站集中的一帶。
廈門島內：體育中心站、湖濱東路站、呂厝站三點圍合形成的交通樞紐區。
馬鑾灣新城：馬鑾中心站，為四線換乘的樞紐站。
在滾滾而來的島外置業潮中，一些散發著「未來潛力」信號的城市，的確能吸引不少購房者前去。
但是，買房是一件大事，需要更理性的選擇態度。
首先，我們要買自己可能住得過去的地方。
就拿集美新城來說，有了1號線，能直接從島內繁華商圈坐地鐵到文教居住區，這使得「半小時通勤圈」成為實實在在的可能。
具備這樣的硬件設施，才能讓人有足夠的信心。
就算不自住，也得是大多數人願意住過去的房子。只有這樣，片區的居住氛圍才能形成。
近島橋頭堡一帶幾近飽和，目前地鐵線密集的區域，逐漸成為新熱點。加上這兩年島外多中心格局的成形，也在把購買需求向島外新區導流。
廈門的骨架越來越大，島外居住已在進行時。
軌道交通交匯，再加上自身的區位優勢，翔安南部新城、馬鑾灣新城，將成為島外置業的主力軍。
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