这几年随着厦门的跨岛战略，城市骨架正在发生巨大的变化。
除了一系列宏观规划，厦门人最关心的无疑是地铁的规划建设，轨道交通网络逐步成形，厦门的城市脉络也基本清晰了。
轨道交通触点能到的地方，其实标明了城市生活的疆域。
对于今后的厦门，或许要用两种版图来界定它：一种是以行政区属划分的「行政版图」，还有一种是以轨道交通脉络划分的「生活版图」。
厦门已确定5条地铁线站点图
随着留厦买房的门槛越来越高，城市骨架越来越大，「地铁沿线」的含金量也越来越高了。根据地铁线来看，下面这些区域，就是未来五年最具潜力的片区。
地铁线路最密集的板块
NO.1 翔安区
7条地铁线
已确定：3号线、4号线
规划中：5号线、7号线、8号线、9号线、10号线
潜力片区：翔安南部新城
自从厦门东部市级中心落址翔安，这个区域就不再低调。东部市级中心的定位，已经不是岛外高尚滨海居住区那么简单。
它是市一级的中心，要发挥的是完善的城市功能，将来的开发建设都将以市级财政投入为主，起点很高。
从当前轨道线网也会向东部市级中心倾斜的规划来看，今后东部市级中心的轨道线网密度肯定要大过厦门其他区域。
根据规划，地铁4号线与8号线的终点都设计在翔安新机场，并且沿线可实现与3、5、7、8号线换乘。
其中，3号线、4号线已动工建设，调整的可能性不大;而5、7、8、9、10号线为远景规划。
但是3号线和4号线在设计阶段，已经预留了远景线路的换乘站点，翔安南部新城的未来还是相当有戏。
NO.2 思明、湖里
6条地铁线
已确定：1号线、2号线、3号线
规划中：5号线、7号线、8号线
潜力片区：湖滨东路、五缘湾一带
厦门岛内被认为是传统的市中心，地铁数量有6条之多。
地铁已经激活了岛内二手房市场，从中介挂牌价得知，岛内1、2号线沿线的二手房价已明显高过非地铁房价格，差价能达数千元每平。
湖滨东路站、体育中心和吕厝三点围成区域，能方便换乘三条不同方向的线路，又覆盖了SM和火车站两个最热门的商圈，可称得上岛内高价值“黄金三角”。
此外，体育中心站、湖滨东路站、吕厝站、岭兜站、高林站、五缘湾站、火炬园站等换乘枢纽周边也是热门板块。
NO.3 海沧
4条地铁线
已确定：2号线、4号线、6号线
规划中：8号线
潜力片区：马銮湾新城
海沧规划有4条地铁线，全都交汇在马銮湾中心站。
同时，南部的2号线经过的海沧商务区，这里集中了众多商业资源和高端写字楼，也会是另一个价值高增长点。
马銮湾新城开发不到3年，房价就比肩集美中心区域，能达到这样的成绩，除了有世界级湾区的高起点规划外，密集的地铁网络也是有力支撑。
今年5月，厦门发改委公布了《厦门市马銮湾新城控制性详细规划》。与2017年公布的详细规划(草案)相比，片区定位由“产城融合的国际化生态海湾新城”提升为“产城融合的国际化智慧生态海湾新城”，同时，片区定位新增“厦漳区域综合服务中心”。
从当前马銮湾的配建落地情况来看，完成“ 三年形成骨干路网， 五年基础设施基本完善 ， 八年新城框架基本成型 ”的目标不成问题。
总之，多条地铁穿过的「黄金三角区」有这些：
翔安南部新城：翔安行政中心站、洪坑站、彭厝北站、蔡厝站等换乘站集中的一带。
厦门岛内：体育中心站、湖滨东路站、吕厝站三点围合形成的交通枢纽区。
马銮湾新城：马銮中心站，为四线换乘的枢纽站。
在滚滚而来的岛外置业潮中，一些散发着「未来潜力」信号的城市，的确能吸引不少购房者前去。
但是，买房是一件大事，需要更理性的选择态度。
首先，我们要买自己可能住得过去的地方。
就拿集美新城来说，有了1号线，能直接从岛内繁华商圈坐地铁到文教居住区，这使得「半小时通勤圈」成为实实在在的可能。
具备这样的硬件设施，才能让人有足够的信心。
就算不自住，也得是大多数人愿意住过去的房子。只有这样，片区的居住氛围才能形成。
近岛桥头堡一带几近饱和，目前地铁线密集的区域，逐渐成为新热点。加上这两年岛外多中心格局的成形，也在把购买需求向岛外新区导流。
厦门的骨架越来越大，岛外居住已在进行时。
轨道交通交汇，再加上自身的区位优势，翔安南部新城、马銮湾新城，将成为岛外置业的主力军。
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