自从国内掀起SUV热潮之后，国内的紧凑型SUV市场，一直都车厂眼中的兵家必争之地。豪华品牌里，自从BMW推出X1抢到先机，并且尝到甜头之后，其他的豪华品牌也陆续开始布局这一市场。
而凯迪拉克这个美系豪华品牌的代表，在此之前并没有推出任何一款车型来抢占这个市场。所以，面对这块美味的蛋糕，凯迪拉克也加快了步伐，意欲在发布XT4这款车型之后的最短时间内，将它推向国内市场。
那么在凯迪拉克XT4进入国内市场后，无法避免的，便是与一线豪华品牌的车型进行竞争。那么，在面对这些强劲的对手时，XT4会有什么样的优劣势呢？我们来分析一下。
一、车辆本身的竞争力
从国产车型的申报图可以看出，凯迪拉克XT4的造型与海外版车型基本没有差异，并未因国产而做出设计上的改变，与凯迪拉克车标相呼应的盾形进气格栅、镰刀状的星瀑式前大灯、直列式飞翼尾灯等造型设计，都得以原汁原味地呈现。并且，从中网、前保险杠下部，以及侧裙的熏黑处理来看，XT4在进入市场后也是主打运动风格。
并且，凯迪拉克XT4将提供4种不同样式的轮毂供消费者选择，还可根据车型的的不同，选装天窗、车顶行李架、车窗饰条、前格栅、前/后保险杠下饰板等配置，而这些配置并没有改变XT4整车的外观风格。所以单就车身外观，凯迪拉克XT4在对比BMW X1、奔驰GLA以及奥迪Q3的情况下，凭借自身鲜明的特点，以及时尚动感的造型，并不会落于下风。
而在车身尺寸方面，凯迪拉克XT4拥有4600*1881*1625mm的三围，轴距则达到了2779mm。从三围来看，相比奥迪Q3和奔驰CLA，都要大上许多，即便是面对已经国产加长的BMW X1，凯迪拉克XT4也仅是在轴距上以1毫米的劣势落后，这也印证了XT4同样继承了凯迪拉克一贯“以大打小”的做法，但不得不说，面对非常在乎车身尺寸及车内空间的国内消费者，这样的做法的确能吸引不少人。
若要说到XT4最大的优势，则来自于它的动力系统，凯迪拉克XT4将会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，这款发动机配备了可闭缸技术，在巡航状态下的节油实力不容小觑，并且，高达172kw的动力输出也非常强劲，几乎超过所有竞争对手，而其搭载的9速自动变速器，若是能在逻辑设定和顿挫抑制上有良好的表现，相信XT4的这套动力组合会为它加分不少。
二、品牌影响力
凯迪拉克作为美国的老牌豪华汽车品牌，其在本土的影响力毋庸置疑，不过，由于凯迪拉克进入国内的时间较晚，并且并没有能与S级、7系之类相抗衡的车型，所以在国人心中，凯迪拉克并不是处于一线的豪华品牌。所以，现在凯迪拉克采用“以大打小”的方式来进军多个豪华品牌车型的细分市场，在我看来，也是因为看到了自身在品牌影响力上的不足，而采取的策略。
但消费者在购买豪华品牌车型时，会考虑到很多因素，而保值率便是其中的一项重点。通过凯迪拉克的车型在二手车市场上的售价我们不难发现，凯迪拉克几乎所有车型的保值率，都无法与BBA的车型相提并论，甚至还有很大差距。而这，并不会在短期内，因为定位或销售的策略而发生改变。
写在最后
在XT4所面对的细分市场里，即便XT4拥有后来者居上的优秀素质，也很难依靠自身实力去威胁到BBA。凯迪拉克与其如此迅速地将XT4推入国内市场，不如多用点时间，重新审视一下紧凑型豪华SUV的市场格局，并为XT4给出一个合理的价位，或是推出一款性价比很高的基础车型，这样大概才能让XT4迅速地在这个市场中占有一席之地。
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