如果随便翻开一个信息、新闻软件的汽车频道，可以很明显的感觉出和以往相比，有关新能源汽车的消息变得越来越多。即使是日常生活中，也可以看到绿牌的新能源汽车在路上跑，这些都说明了新能源汽车的发展迎来了一个全面爆发的契机。
而目前也有许多车企，或出于责任心、或出于长远的利益考虑以及迎合市场潮流，相继宣布其新能源汽车计划、包括在哪一年产多少款新能源汽车，什么时候停售传统燃油车，给出明确时间的车企不在少数。
其中走在最前列的车企之一，来自北欧的沃尔沃宣布自2019年，也就是明年开始，停止生产传统燃油车，而沃尔沃旗下所有的车型均将配备有电动机，并在2019年——2021年之间联合旗下Polestar推出至少5款纯电动车。作为豪华汽车品牌第一梯队的奔驰也不甘示弱，计划在2022年将全面停止生产传统燃油车，只提供混动和纯电。届时奔驰将推出50款新能源车，而纯电至少10款。此外，宝马、大众等品牌均有不同的新能源计划。
而作为自主品牌的领军者，长安汽车已经在去年10月明确表示将在2025年停售传统意义上的燃油车，推出21款纯电和12款插电式混合动力车型。此外，根据相关报道，吉利汽车董事长李书福也表示吉利汽车2020年新能源汽车产品将达90%以上，而长城最近在新能源汽车领域也是动作频频，其中最让人期待的就是旗下高端品牌WEY 的新能源车型WEY P8。
新能源汽车如今其实有多种形式，类型上有混动、纯电等，从“粮食”上分有电、甲醇、氢燃料等。所以在未来也极有可能出现多种新能源燃料共同发展的状况。不过除了混动车型，在目前它们都不得不面临一项严峻的问题——续航。
首先来说说纯电车，纯电车要满足人们的用车需求，除了电池储电量要打，续航里程要高之外，还需要更多的充电桩来保障其在开着开着快没电的情况下能够得到充能，并且充电时长也是个问题，毕竟要大规模发展，一辆车屁股后面得跟着多少辆车等着充电。而如其他新型燃料汽车所面临的问题也是基础的加油站极少，毕竟只有传统燃油在世界上称霸那么久，要取代他不是一时半会的事情。
在前段时间石墨烯电池如昙花一现，由于其号称充电10分钟，续航1000km，惊艳了不少人，就在大家都以为电动车电池技术终于有了新的突破之后，石墨烯却一直保持着悄无声息，渐渐也被大家抛在脑后，至于其应用技术什么时候能够成熟，落实到日常生活之中变成“常青树”，还未可知。
令人欣慰的是，人类显然意识到了自己的生存环境遭到的破坏太严重，所以全世界都在不遗余力的推动新能源汽车的发展，在全世界前沿科学家和汽车制造技术人员的努力下，相信很快新能源汽车技术就会有新的突破，而诸如续航、能源加注站等问题，相信在未来也都能得到很好的解决。
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