一年时间过半。似乎今年大家都不太爱来个年中总结。是太忙？还是成绩不佳？也许都不是，只是总结之后的展望不太好弄，因为，中美贸易战就要在7月6日开打，谁都知道这是一场大战，会有不少无辜被波及，更何况中国和欧洲一说贸易战必说的“汽车、大豆”中的汽车呢。倒霉的一直在海上没有目的地的美国高梁船，其实肯定不止一艘。
我们先来看局势，试着厘清一下哪个车企受到的影响最大，谁又最有可能独善其身。
假若7月6日来临
假如之后这几天没有大的变化的话，贸易战准时打响。7月6日之后来自美国的进口车税率将增加至40%。
2017年，中国出口到美国的整车数量仅为5.3万辆，而从美国进口的整车却达28.02万辆，占我国全年整车进口的22%。美国车是我们的进口车大户，一点没错。
那么，到底是什么样的美国车？你以为只有林肯、凯迪拉克？错了，这里面，按照政策，只在美国本土生产的林肯肯定中枪了，而凯迪拉克正好避过锋芒，因为其旗下车型已经全线国产，哪里有什么关税？同样还有克莱斯勒，因为其Jeep车型也在中国大都国产。
而那些不幸在美国设厂的德国车，甚至日本车，如奔驰GLE、宝马X4、X5、X6等车型。当然雷克萨斯、保时捷、林肯、特斯拉也都在射程内。因为奔驰宝马许多进口车都是在美国生产出口到中国的。
我们知道，而林肯在2017年进口到中国市场的数量为6.47万辆，同比增长78.5%。此外，新能源汽车领域，特斯拉2017年进口到中国的数量是1.7万辆，同比增长51.6%。
而宝马、奔驰、雷克萨斯其实在中国销量也不低，个个平时喊着“中国最重要”、“最大的单一市场”的豪华车企们，其实个个“宝宝心里苦”，想想一开始，中国要将汽车关税降到15%时这些车企的反应多么雀跃，就知道如今他们有多心塞。
而一旦美国真的对欧洲出口的汽车加征25%关税，那么三大德国车企无疑会受到重创，所以戴姆勒、宝马和大众集团的高管已经与美国驻德国大使Richard Grenell进行了会面，提出了一项“和平提议”，让他传达给川普。
根据川普的一惯作风，这样的“和平提议”只会让他更加人来疯，更加变本加厉。目前来看，几乎不可能有转寰的可能。
凯迪拉克是不是得意地笑了？
随便粗略地算来，7月6日以后高达40%的关税，会成为太多豪车无法越过的一道壁垒！那凯迪拉克是不是得笑得抽疯？
且慢！
整车关税涨了，零部件关税难道没涨？
零部件关税肯定要涨。而且，要知道，中兴的前车之鉴还摆在那里。零部件中的许多都属于高科技产业，特朗普岂能没看到？他有所成忌的是，如果中国对这些零部件也提高关税，那么，美国在中国的三大合资车企一定会喊痛，会受不了。
不用说，目前美系三大车企通用、福特以及克莱斯勒在中国的合资公司，都拥有着极高的产销量，而上汽通用那更是一枝独秀。2017年，通用在华销量突破400万辆，福特在华实现120万辆的销量，而克莱斯勒在华的合资公司广汽菲克2017年销量也达到22万辆，特别是Jeep品牌重新受到中国消费者的喜爱，正得于上升通道。
美国的进口零部件占比为7%（主要为传动系统、车身附件以及发动机零件等），如果中国对汽车的零部件，特别是来自于美国的汽车零部件施以报复性的关税的话，也是有足够的体量使得中国会将之归之于贸易战的一部分筹码。
那么，这三大美国车企会如何呢？
还不止关税壁垒
我们大家都知道，世界贸易中，关税壁垒只是其中之一，而且是明面上的壁垒，实际上的非关税壁垒其实更多更难逾越。
相对比较含蓄的中国，其实对于非关税壁垒似乎运用得更好。而且，之前商务部对于川普的突然翻脸也有很好的回应，我们能运用的，不止关税壁垒。
想想每次闹起民族情绪时，日企的情况，再看看韩国汽车在中国的一撅不振，以及最后不得不退出中国的那些个韩国超市，乐天、易买得，大家就该知道，中国市场是多么地让人不舍。为什么让人不舍？无非是莫大的购买力与体量。美国三大车企，比如上汽通用一年400万辆的销售，是在中国完成的，再加上他们的零部件供应，据说75%的利润是美方拿走的。
美国三大车企在中国每年赚得了多少利润？！这个恐怕不亚于关税收入。
记得人们总结抗日战争时说，当时中国的国力非常薄弱，但是，不能打快速遭遇战，要打游击战，把战争拖向纵深，日本小鬼子就会淹没在中国人民的汪洋大海里；拿破仑当时在莫斯科遇到的，也是这样一场纵深战，莫斯科人民一物不带地撤出城市，把所有的财富都留给了法国人，法国人不费一刀一枪获得财宝的同时，也溃散了整个军队。
如今的中美贸易战也是一样。贸易战受伤的是双方，但是你如果一定要打起来，那么，受伤最重的一定不是中国。
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