一直在我想吃

印度造船业怕是建造普通船只尚还有能力，如果说要造战舰或航母，真还不能恭维。

俄罗斯都将航母出口到了印度。当然，俄罗斯现在没有这方面的能力，即便出口去印度的航母也是在苏联没解体之前的产品。其造船的宗合技术力量原在乌克兰境内，但俄罗斯独立后还是拥有造船技术的，只是俄罗斯限于经济能力跟不上。

印度的造船工业实际上很落后，要说能否赶上俄罗斯？那是断没这个能力的，就说印度建造一般的油轮还闹成了笑话。在印度自主建造"维克兰特"航母的同时还承建过一艘标准货柜船和二艘双层大型油轮；结果均出現了严重的管线铺设误差和焊接失误。

印度从俄罗斯进口了一艘设备完善的"维克玛蒂亚"号中型航母，但一艘航母总得要维护保养，这就会造成使用的空档。

俄罗斯"维克玛蒂亚"号。

于是印度在1999年通过议会批准，准备自主建造航母的计划。但这一计划直到2006年11月才开始动工。到了2013年8月12日，"维克兰特"(原名称:蓝天卫士"号)号航空母舰首次下水，当时的完工率仅为30%，到了2015年第二次下水。

那么印度在这十年自主建造的航母梦又是怎样走过来的呢？

印度设想自建航母原计划从2002年初开始，预计到2008年完成。印度政府宣布拨款300亿卢比，开始建造一艘排水量在3.75万吨的航母。这艘航母与国产核潜艇一起被看作是印度海军未来发展的核心项目。直到2005年4月，科钦造船厂才正式宣布启动国产航母建造工程。在承建过程中不知为什么在2011年12月29日就首次下水，但正式对外宣布的却是2013年8月12日的那次。2014年年底，"维克兰特"号在沉寂了1年后终于有了新的发展，认为已经可以建造舰岛设施了。2015年5月28日，外形总算基本成型的"维克兰特"号第三次下水，可又遇到不利朝水影响造成了淤泥拥堵，使船坞大门发生故障，"维克兰特"号被迫延迟出口。

这艘印度的自主航母面对已经多次下水，不由得让人慨叹其命运多桀。按理:要筹建一艘航母，在预算过程中，材料必须准备充分。而印度自主建造的科钦造船厂却缺乏应有的经验和组织能力。正因为此，印度原应该在建伊始就应该准备好50%的用钢，还得以这些钢材去完成船体结构的加工，但在2009年开始，承包商就屡屡面临着停工待料。同时船体在分段建造等多个方面严重缺乏工序衔接与质量监控能力。与此，科钦造船的水平也就可見一斑！更不可思异的是，自主航母建造过程中，在船坞的使用问题上竟然被迫让位于同时开工的大形民用船只？

現在我们可见的印度"维克兰特"号仅仅只是一艘平板船体。印度既然标明了发展自主的军事工业，于是同步的舰载机也釆用自主的LCA战机，可是发现该机的重量不适合"维克兰特"使用，又引起印度军方一番争论。

LCA战机在作滑飞试验。

维克兰特号与维克玛蒂亚号比翼姐妹船试验。

印度的造船业可以说还是很落后，造了那么多年，雄心壮志的航母蓝图尚不能完工。要与俄罗斯比那是尚欠资格。这在国际上公认的。

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印度的造船业如何，从“难产”的“维沙卡帕特南”级驱逐舰就可以看出来！

匆忙上马的“维沙卡帕特南”级驱逐舰

“加尔各答”级驱逐舰作为新世纪印度海军的重点项目，一直被寄予厚望。不过该舰毕竟是上个世纪末完成的设计，所以还在船坞中建造之时，就有许多落后之处暴露出来。于是，心急的印度人没等“加尔各答”级建造完成，就在该级舰的基础上展开了工程代号为P-15B，也就是“维沙卡帕特南”级驱逐舰的设计工作，并在2年后的2013年10月12日铺设了首舰的龙骨。但该舰延续了印度人拖拖拉拉的传统，据报道，首舰原计划在2018年交付，但是又要拖到2021年。这样一算，该舰的建造周期横跨了8年。作为一个标准排水量7000余吨的舰艇，这样的建造周期显然不是什么好成绩。这其中，既有方案设计变动的影响，更深层次的问题是印度长期短板的造船工业。

隐身设计大幅加强

目前在印度人公布的设计资料中，“维沙卡帕特南”级在上层建筑设计，舰载武器，船电系统三个方面都有较大的改动。“加尔各答”级的隐身设计一直饱受诟病，而“维沙卡帕特南”级在采用了和“加尔各答”级相同的干舷内倾的舰体设计基础上，在上层建筑的设计和布局上有了较大的变化。舰桥前部增加了两条折线，而不是像“加尔各答”级那样是一个垂直于舰体的平面，有利于降低舰体前部的RCS。除此之外，还采用了平甲板设计和雷达透明甲板配件设计，并增加了降噪设备和红外信号遮蔽装置。这样来看“维沙卡帕特南”级的隐身应该较“加尔各答”有较大进步。

弥补“加尔各答”级的武备“短板”

在武器装备方面，“维沙卡帕特南”级首先是更换了主炮。原先“加尔各答”装备的是意大利奥托·梅腊拉公司的76mm舰炮，但是在一个7000吨的舰艇上配备这种中小口径的主炮确实很奇怪，这次“维沙卡帕特南”级将主炮更换为同样是奥托·梅腊拉公司提供的127mm舰炮，主炮的射程和威力都有了一定提高，未来还可以使用奥托·梅腊拉公司的制导炮弹，从而获得一定的对地能力。舰载的垂直发射装置仍然是可以发射“布拉莫斯”超音速反舰导弹和印度“无畏”对陆攻击巡航导弹的UVLM和以色列提供的防空导弹垂直发射装置。不过防空导弹更换为了巴拉克-8ER，“ER”也就是增加射程的意思。相对于加尔各答的“巴拉克“-8，”巴拉克“-8ER增加了一个无烟火箭脉冲助推器,使得最远射程从70km增加到了100km。

未做明显改动的船电设备

在船电设备上，“维沙卡帕特南”级的雷达设备没有太多变动，主要雷达仍然是以色列埃尔比特公司提供的EL/M-2248MF-STAR型有源相控阵雷达，该雷达在S波段频率工作，兼有对海/对空搜索，监视跟踪，目标指示，火力控制等多个功能。据以色列宣称，该雷达最远可探测到250km外的普通战斗机大小的目标，不过以该雷达的尺寸来说这一数据恐怕水分不小。此外，从配套的“巴拉克”-8导弹最高100km的射程，也可以窥见这款雷达的实际作用范围不会超过这一数值太多。虽然设备没有大的改动，但印度人将它们都装到了俄罗斯北方设计局新设计的综合桅杆当中，并取消了后部的桅杆。进一步提高了隐身性能。

难以支撑海军大国雄心的造船工业

“维沙卡帕特南”级首舰在2015年就宣布“下水”，不过印度人的“下水”着实有些奇特。媒体曝光的图片显示，该舰下水时只有一个舰体，而上层建筑还没有开始建造。这在世界军舰建造当中当中都是罕见的。当然，印度人应该对此习以为常了，毕竟他们的国产航母”维克兰特“号从2009年铺设龙骨至今已经”下水“了三次，至今也未交付海军。”维沙卡帕特南“的延期，并不在我们的意料之外。

印度一直有着发展强大造船工业的雄心壮志。从建国初期只能利用英国遗留的造船厂生产一些国外技术转让的小型舰艇，到上个世纪80年代斥巨资对国内军用造船设施进行现代化改造，并拥有了马扎冈船坞有限公司，加登里奇造船厂，印度斯坦造船厂，果阿造船厂，科钦造船厂等可以生产现代大中型舰艇的造船厂，再到如今境内造船厂达到了28家之多。应该说印度的船舶工业发展的并不算太差，以马扎冈船坞公司和科钦造船厂为例，前者拥有较为先进的造船设备，还普及了计算机设计/制造技术，并拥有一个能建造2.7万吨舰艇的干船坞；后者则在日本帮助下拥有了两个可以建造万吨级军舰的船坞，印度的国产航母和核潜艇都是在此建造。

然而，现代船舶工业是一种集劳动密集，技术密集，资金密集和信息密集等特点为一体的综合产业，对国家的基础工业和其他工业水平要求也很高。印度长期以来船舶工业都是以引进国外技术为主，本国并没有建立起完善的船舶生产与科研体系。军舰的制造仍然大量依靠外国设计和外国设备。因此，我们可以看到近年来其所谓的”国产“军舰不但建造周期长还不能保证质量与作战效能。只能说，印度的”国产军舰“之路，还很漫长。

光明科普

印度造船业和俄罗斯造船业我都不敢恭维，但是相比之下印度可以说是不值一提，下面虎贲给大家一一解析。

印度优势劣势非常明显

印度的优势很明显，2014年莫迪上台大力发展制造业，提出了“印度制造”的口号，并且着重发展船舶制造业。除了政策上的优势之外印度拥有

说起来印度劣势那就太多了，不说别的大型造船厂就没几个，其中有一个让印度引以为傲的印度科钦造船公司，也是承担“拼凑”航母的造船厂。为什么说“拼凑”？因为印度这艘航母基本上都不是自己造的，钢板都是从俄罗斯买的，可想而知他的科研人员的贫瘠和自主研发能力的落后。

既然说到航母我就必须仔细说说印度造船业差到哪里了，2013年维特兰特号下水，可以说并不比我们晚，但是接二连三的出故障爆炸，可能大家对这些“印度国际笑话”已经习以为常。但是我们不禁要想想印度急功近利想一步登天造航母，另外人才缺乏，造船业管理欠妥，工人糊弄等种种问题。

俄罗斯的造不出来4000吨护卫舰，主要

两个大原因两个小原因一个根本性原因。

两个小原因：说这个就是老生长谈了1.俄罗斯生育率低，劳动力人口短缺工业方面2.俄罗斯缺少良港，海岸线虽然长但是科技用的比较少

两个大原因：1.苏联分家的时候乌克兰才是造船基地，俄罗斯造船业较少，并且产业配套不齐，最最重要的是流失了大量的人才。2.俄罗斯没有钱(简单粗暴)

根本原因：俄罗斯不想建，俄罗斯以现在的水平加上苏联的底子建航母费劲，建个护卫舰还是轻而易举的，但是俄罗斯考虑的是否有必要？俄罗斯一向是靠陆军打天下，与其发展一艘护卫舰也改变不了美强俄弱的局面，不如发展十来枚洲际导弹就足够让美国收敛收敛了。

更有一件事情必须要说一说之前印度戈尔什科夫海军上交号航母一直在俄罗斯改装，自己花了30亿美元，养着俄罗斯的航母制造体系，可以说印度海军还很方面指望着俄罗斯，有怎么可能出现印度造船业比俄罗斯强大呢。俄罗斯不能造护卫舰但是可以改装航母，这句话不是俄罗斯不能造而应该是不想造想造、造不起才对。

所以总而言之一句话概括现在的状况就是，印度除了有钱之外相比俄罗斯在造船业当面根本没有什么巨大的优势！

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造船业是指水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业。单就造船而言，根据用途不同又分为军用造船和民用造船。船只的设计和制造又展现了一个国家的科技及工业水平。就印度造船业是否超过了俄罗斯，这个问题不能一言蔽之。只强调造船而忽略它是一个综合性产业。俄罗斯船舶工业发展历史悠久，其造船业的鼎盛时期属于前苏联，当时不仅其军舰制造能力位居世界第三，在民船制造领域也处在世界十强当中。苏联解体后，军船制造的传统优势被俄罗斯保留了下来，在军船设计和制造方面所拥有的核心技术和生产工艺，目前依然保持着较高水平。建造的水面舰艇和水下潜艇仍具有一流水平。从军船建造来看，俄罗斯在全球市场位居第二，仅次于美国。而民船制造则每况愈下，受本国经济发展、设备陈旧、工艺老化，税负等诸多因素的限制和影响。以至于俄罗斯民用船舶制造业迅速衰退，随之造成在世界造船市场的份额递减。乃至本国船东的订单都纷纷流向日本和韩国等世界其他国家。当然出现这种两极分化的现象与政府的政策是分不开的。印度造船业的发展历史虽然也很悠久，但发展步伐十分缓慢。本世纪的2002年~2011年，是印度造船业的快速发展时期。期间船舶出口总额从5600万美元猛增至70亿美元，跻身全球主要船舶出口国家行列。2011年，印度船舶出口额占全球市场总额的3.7%，位列

如果单纯就船只的设计和制造工艺，尤其在军船制造领域，那么印度根本无法与俄罗斯相提并论。包括军船出口。只需从印度的舰艇以及航母的维修和翻新目前还要依赖俄罗斯的现状来看，就足以体现出两国在军船制造领域的差距。如果以产业的眼光来看俄印两国的造船业，那么印度造船业现状确实要好于俄罗斯。比如说在承接新船订单量上，虽说技术落后，但印度的造船厂还能为本国生产舰艇和商船，反观俄罗斯，倒是很想为本国严重老化的舰艇及商船更新换代但迟迟没有动静。这反映出俄罗斯造船业的窘状。不过个人认为，由于俄罗斯的造船业拥有强大的底蕴和潜力，加之政府的重视，因此前景是可期的。

贝贝和豆豆的视野

印度造船业是否超过了俄罗斯？

要知道，瘦死的骆驼比马大，俄罗斯再怎么没落，其造船业比印度还是要强得多。

问题中所说的，印度国产航母下水了，而俄罗斯目前建造的却是4000吨以下的水面舰艇，但这并不能说明印度造船业就超过俄罗斯了，因为俄罗斯之所以建造的全是小型水面舰艇，最主要的还是资金问题，一旦俄罗斯经济好转，投入大了，其七大造船厂照样能造出所需的大型水面舰艇，至于水下大型的核潜艇，至今无人能超越俄罗斯，这也是俄罗斯的一大战略威慑力量。

俄罗斯拟建造的10万吨级新航母

虽然苏联解体后，原来用于建造航母的大型造船厂，即黑海造船厂归于了乌克兰，导致俄罗斯一下子缺少了航母建造能力，但俄罗斯已经在这方面加大了投入，用于改造船厂，并计划建造新设计的10万吨级航母。目前，北德文斯克的北方机械造船厂，圣彼得堡的波罗的海造船厂都拥有航母建造能力。而卖给印度的“戈尔什科夫”号航母（印度叫“维克拉玛迪亚”号航母），就是在俄罗斯北方机械制造厂翻新的。

印度首艘国产航母“维克兰特”号

印度科钦造船厂发生爆炸，可能波及印度首艘国产航母的建造，交付时间将进一步推迟

至于印度的首艘国产航母“维克兰特”号，就别提了，已经先后下水四次，至今仍没有交付，而且该航母的全部航空技术设施，即与技术维修和打仗有关的所有设备和装备，都由俄罗斯涅瓦设计局承担，该航母其他部分的研制工作也有西方国家（意大利）的参与。说白了，这艘航母就是个万国牌，只是在印度建造而已。而且连建造都造不出来，至今都交付不了。该航母的建造始于2006年，至今已经有十几个年头，如此建造进度着实令人唏嘘。

东方谈武器

印度造船厂目前在硬件方面远远落后于各造船大国，生产、现场和资材管理非常混乱，宗教因素对正常生产有消极影响，工人素质低且工作效率低

，俄罗斯造不出军舰或者说建造速度太慢，这完全是由于自从苏联解体以来俄罗斯军工领域的通病--缺少资金，俄罗斯自苏联解体以来海军几乎没有下水过大舰，都是两三千吨的护卫舰，潜艇到是造过但是潜艇是维持俄大国地位必须要配备的，所以毛衣节衣缩食也得造，我不认为印度比俄罗斯造船业强，强也是强在资金上。

印度海军自主建造的艘驱逐舰，舰长164米，排水7500吨。P15A加尔各答级导弹驱逐舰项目始于1996年，是印度为满足21世纪海上争霸要求设计的大型先进驱逐舰，可遂行各种海上作战任务，直到2015年才建了3艘，你说他有钱为什么还这么慢，这其实就是整个印度造船业的缩影。

KOP骚年

關鍵字: 造船业 印度 航母