从四月份的日系销量表现来看，日系车的整体销量水平还是很平稳的，大家的差异并不大。但时间拨到五月份，虽然整体都在涨，但日系车整体局势又出现了新的变化。这不单有来自排名的变化，具体车型的暗流也在涌动，值得我们围观一下。
丰田
5月总销量：114993辆
一汽丰田5月销量：64205辆，同比增长8.3%
广汽丰田5月销量：50788辆，同比增长50.33%
首先最大的变化就是，丰田成了中国汽车销量最高的日系车品牌，而在上个月这个榜首由本田占据着。同比去年5月暴涨了50%的广汽丰田尤为让人瞩目，但这应该是去年5月卖得太差引起的强烈反差所致。如果对比上个月的4.6万销量，多出的五千台销量倒是合理了，这主要是来自雷凌和凯美瑞的强劲势头——雷凌月销一万八，凯美瑞月销一万五，莫非广汽丰田提前进入了金九银十？
但如果论贡献度，一汽丰田也不甘示弱。最重要的是卡罗拉在五月份卖出了3.4万辆，一款车的销量是雷凌+凯美瑞加起来的数，这种量级的差距是别家望尘莫及的。而且荣放也在充分吸收着来自CR-V的各种订单，月销1.2万的销量不功不过，要知道合资紧凑级SUV的对手如云。看看换代之后的表现会不会更上一层楼。
本田
5月总销量：107448辆
广汽本田5月销量：51682辆，同比增长5.91%
东风本田5月销量：55766辆，同比增长0.29%
毫无意外，本田跌得挺重的。看看雅阁的销售量就知道为什么凯美瑞能做到月销1.5万了——5月雅阁开始正式交车的时候，销售数是7322辆，差不多是3月时的一半。还有个有意思的变化是凌派在5月销量上万了，这有可能是因为新凌派即将发布并上市，所以经销商开始逐步清理库存。
俗话说不进则退，东风本田以0.29%的微弱增速诠释了这一点，这是本田整体排名落到第二的重要因素之一。自4月底恢复CR-V车系1.5T车型的销售，CR-V的销量总算有了点起色，月销九千证明其口碑还是在的，不过指望再次一步登天也不太实际，让时间来慢慢缝合伤口吧。有意思的是CR-V混动版的销量突破新高，达到3774辆，要知道最出名的凯美瑞混动也鲜有这个成绩，看来还真是时势造英雄啊。
东风日产
5月总销量：96370辆，同比增长11.74%
看到轩逸在4月份卖出3.9万辆的时候还是有点惊讶的，这车还真差那么点就能上4万一个月了。而大众朗逸上了4万，所以在4月中国汽车销量排行榜上，轩逸仅次于朗逸。顺便说下第三名是卡罗拉。
除了轩逸之外，日产车系中销量比较亮眼的还有月销1.6万辆的奇骏，这有口碑积累的原因，也有CR-V摔了跟头的缘故。其他车型亮眼的不多，大多用四位数来统计月销量。说老实话笔者认为单看销量构成，日产和自主某SUV品牌的销量构成还有点像，一家独大的同时其他车系都是绿叶，不可否认这是东风日产更重视中国市场而产生的一种回报，但以东风日产的现状，一直吃老本并不是长久之计。
广汽讴歌
5月销量：456辆
听说广汽本田搞了一个基于缤智开发的纯电动车，在今年北京车展亮相了概念车，好像叫什么EV CONCEPT来着。要不……广汽讴歌也借点资源搞一个？CDX纯电动版听起来还是很带感的，补贴之后搞不好就是30万元级纯电豪华SUV第一车，历史意义还是在的！
东风英菲尼迪
5月销量：1820辆，同比下跌26.73%。
东风英菲尼迪的日子比广汽讴歌滋润多了，同样都是20万元级的豪华轿车，Q50L的销量是TLX-L的四十多倍。路子还广，前些天上市了新一代QX50，明说是“买发动机送车”了，34万起步的价格说实话也不算很贵，就是缺个更入门的版本以及没有加长的车身。月销五位数确实不实际，但稳定在四位数以上还是有保障的。
怎么说呢，英菲尼迪都这么努力了，我们还有什么理由当咸鱼？
马自达
5月总销量：25421辆
长安马自达5月销量：15812辆，同比增长12.55%
一汽马自达5月销量：9609辆，同比下跌1.26%
作为全世界最成功的小众品牌之一，偏安一隅的马自达在中国市场也像个交际花一样左右逢源。不得不说她的品牌做得很成功，我到现在都觉得昂克赛拉就像上市没多久似的，实际上新一代马自达昂克赛拉在明年就要亮相了。
到了下半年，届时马自达将会迎来一款体积不小的新SUV，名为CX8，实际上是CX-5的加长版，针对比例和空间有一些优化。虽然现在中国市场对大车依然喜闻乐见，但值得一提的是，现在马自达车系最低销量都有四千一个月，CX-8如果这手牌打不好，缺乏口碑以及品牌形象背书的CX-8能不能达到这个“标准”，还是很难说的。
广汽三菱
5月销量：12706辆，同比增长54.95%
如果三菱与马自达搞一个“谁在中国是闷声发大财的典范”的评比，谁能分出伯仲还真的很难说。反正广汽三菱一声不响就熬出了日系车企中最快的同比增速。欧蓝德看起来人畜无害，实际销量一直有大几千。最令人惊诧的是劲炫，中期改款之后似乎没有多少消费者在意其夸张的前脸造型，在5月份居然卖出了九千多辆！这是什么概念？入门紧凑级SUV的标杆逍客也不过1.2万辆而已！也难怪三菱对Eclipse cross期望那么高了。
长安铃木
5月销量：4260辆，同比下跌22.47%
所以都在说铃木完蛋，一时半会儿人家是完蛋不了的，一个月三四千，一年就三四万了。目前比较靠谱的推测是“逐步跑路”，到2020年正式宣布。昌河铃木因为确实碍事所以被拔掉，长安铃木没挡着人们的财路，还是能多留一会的，说不定转机就来了呢！当然，铃木宣布明天跑路也不奇怪的，就是比起前者姿态不太好看而已。
驾仕结语：
日系的“御三家”真正诠释了什么叫不进则退，本田没退多少，但被丰田反超了。日产还依靠经典轩逸+新轩逸的组合大快朵颐，希望明后两年的产品迭代能带来更有竞争力的车系构成。至于剩余的几家，日子还是那样过，但“邻居”铃木汽车要搬家了，下一个搬家的还没定，但敲响的警钟为谁而鸣，想必大家都心里有数。
文｜坂道
图｜网络
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