说到豪华品牌，林肯一定在列；而说到林肯，就会想到马力强劲、车内配饰豪华、内部空间宽敞舒适，是经典的美国豪华车形象。但林肯现在在国内市场却比较尴尬，曾让人高攀不了的豪车品牌现在销量却一直不高。作为曾经无所畏惧的豪华品牌，如今却不得不用降价来获取销量。今天要说到的，就是林肯的MKC车型。这款车刚进入国内市场时，有达到40万的指导价，顶配版也高达46万。但在这款车的新车型到来之时，这款车价格也大幅度下降，入门版居然降到了近25万，最高降幅竟也达到了6万元。但在这么高的降幅下，为何林肯MKC在中国的销量依旧不高呢？
销量停滞 林肯的两款主力车品销量出现大幅度下滑
就4月份而言，MKC和MKZ销量都同比下降约30%。有相关业内人士表示，最近"中美贸易之战"打响，中国可能会对美国进口汽车增加25%的关税，使产地在美国本土的林肯成为这场贸易战的"炮灰"。
林肯一直认为自己是"美式豪华车" 但现在这个想法被其他品牌占据
在具体的产品方面，林肯大部分车型都和福特汽车存在"同质化"。比如林肯MKX与福特锐界，不仅是同一个平台，就连十分重要的动力系统都与福特十分相似。在者而言，林肯的地盘用的就是福特的，这也是可以被理解的，因为至少是同一个"根"，但雨刮器拔杆用的也是福特就很不对了。作为一个豪华品牌，却没有自己的产品特色，用产品树立起自身形象，只是换了一个品牌，这恐怕难以服众。
产品一开始定义为为"买不起"，但是知名度很低
林肯早期给产品定义为"买不起"系列，但是对于有钱的人而言，林肯的知名度并不高。假如过年你开了林肯回家，可能会有人不认识这个车标，这就从另一方面说明了林肯的品牌知名度不够高，对产品的品牌宣传力度不够。林肯汽车进入中国市场3年来，很少对消费者进行品牌宣传，所以很有可能会陷入"新品牌怪圈"。
经销商的网点分布太少
作为豪华品牌，再次回归中国市场原本应该可以迅速打下一片自己的江山，但销量如此少的一个重要原因是经销商网点分布太少。2014年底林肯宣布要重回中国市场时，整个中国只有三家，一直到2016年底，才增加到72家，2017年林肯在全国达到100家，并将持续扩大。这个数据听起来比较庞大，但其实力度远远不够。在中国的很多省份购车仍是难题，就连一些比较大的省份也只有一家经销商，对于车主而言，不论是购车还是售后保养都是难题。只要消费者想到了售后保养、维修的问题解决这么麻烦，便会减小对林肯的购车欲望。
总结起来：MKC的定价遇到了尴尬的局面和一定的挑战。在中国，豪车定价是一门重要学问，如果仅仅是采取降价策略，依然会让人有一种望尘莫及的感觉。所以对于目前的中国市场，MKC只是降价是没有办法走出现在的境地的。
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