331省道下穿连淮扬镇铁路现场
331省道宝应段既上跨京沪高速，又下穿连淮扬镇铁路 杨路宣供图
现场
保障高速通行的同时架梁成功
“在京沪高速道路的正上方我们一共要架设20片箱梁，左半幅的10片此前已经架设完成，右半幅也在今天全部架设完毕。”工程一标项目经理孙素进介绍，昨天需要架设剩余5片箱梁，长度为30米，重量最轻88吨，最重为96吨，由于在架设的同时还要保障京沪高速的通行，施工速度较慢，平均架设一片需要一个多小时左右。
难点
既上跨京沪高速又下穿连淮扬镇铁路
“我们特地调来了180吨和130吨两台吊车来进行架梁作业，增加了施工成本，但是有效地保障了铁路安全和架梁完成。”孙素进介绍。
预计
宝应段预计2020年10月通车
据悉，331省道线路名称为丹宝明线，路线起点调至201省道（临海高等级公路），终点为苏皖界，规划里程267公里。其宝应段起自射阳湖镇北，接331省道盐城西段，向西南跨越蔷薇河、宝射河，与264省道交叉，经鲁垛镇、小官庄镇，上跨京沪高速公路，下穿在建连淮扬镇铁路，与233国道交叉，跨京杭运河，经宝应湖，止于宝应与金湖交界处，是今年宝应县重点民生工程。
此次改扩建工程全线采用一级公路标准，设计速度为100公里/小时，沥青混凝土路面，抗裂嵌挤型水泥稳定碎石层，京杭运河大桥至233国道交叉口按双向八车道设计，233国道交叉口至跨京沪高速分离式立交桥按双向六车道设计，其余路段按双向四车道设计。
据介绍，目前宝应段全线已经开工，各标段进展顺利。除了1座跨运河特大桥外，在宝应境内还有跨蔷薇河特大桥、跨宝射河大桥、跨宝应湖特大桥，这几座桥梁目前正在进行桩基施工，预计在2019年年底前主桥合龙。
331省道宝应段改扩建工程预计2020年10月全线通车，项目建成通车后，将大大加强宝应县与东部盐城、西部淮安地区之间的联系，也将大大提高京沪高速公路与331省道互通的通行能力，进一步带动宝应县城南新城的区域跨越式发展，对进一步改善沿线射阳湖镇、鲁垛镇、小官庄镇及安宜镇对外交通具有重要作用。
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