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而唐上市之後，它分為純油版車型和DM插電混動車型，我們看純油的車型它畢竟是銷售的主力，價格12.99萬起步特別讓人大吃一驚的價格。因為作為一箇中型SUV比亞迪唐其實整個產品力不弱，它只賣12.99萬、13萬塊起步，最高配才賣到16.99萬。這個價格完全是其它中國品牌緊湊型SUV價格比如說哈佛H6、比如說吉利博CS75這種車的價格，但是唐又比它們大一個級別並且好看，它價格確實是挺誘人挺有吸引力的。

唐一共有五款汽油版的車型，比較推薦次頂配，其實我一般不會推薦這麼高的配置，為什麼唐會推薦次頂配？因為整個唐在外觀上它走精品路線，而次頂配的配置我們來看一下，20寸的輪圈外觀沒毛病了，各種的主動安全配置ACC/車道偏離、主動剎車、全景天窗、電動後備箱、全液晶儀表、前排座椅通風加熱記憶啥都有，所以這個級別它在主動安全和享樂型的配置上已經做得非常好了，已經是一個有享樂型的高品質的SUV這種感覺了。比它低一個檔次的配置價格便宜1萬塊錢，沒有那些主動安全配置以及電動後備箱，感覺稍微差點意思。而我推薦這個次頂配裡面賣15.99萬，16萬你買一個外形特別好看配置很高的中型SUV其實沒有毛病。至於它的DM車型就是插電混的車型，價補貼後價格會到二十幾萬，價格比較高，適合那些對於新能源有政策傾斜的城市上海這些地方，而北京市只認純電不認插電混的，所以那個車可能在北京也不太好賣。所以大多數人考慮的汽油車裡面，要推薦是次頂配2018款2.0T的自動智聯尊榮型15.99萬的價格。

二師兄聊車

首先選唐這款車油耗可高可低，有條件充電可以0油耗，全程激情駕駛可以16+油耗，反正我都體驗過了… 如果沒條件充電，老實點開的話，10左右的油耗還是可以達到的。這是我最近的油耗，全程運動模式，略帶點激情駕駛以及堵車（堵車開純電）

在四驅車裡，純平的後排地板，唐是獨一家。別的車後排中間都得有大大小小的突起，坐過後排的乘客都說唐的後排空間是很大的。特別是後排中間坐的妹子，不會有腿分久了合不攏的尷尬。

唐的安全性也是可圈可點的，三面氣簾，主副氣囊，目前唐出現的事故中，最嚴重的車主只是受了點擦傷，駕駛員側的a柱都撞斷了。可以說我最終選擇了唐，安全性這一條最終讓我下了決定，一部要承載我一家老小身家安全的車子，安全性越高自然越好，因為我認為車在路上，事故隨行，車可以撞爛，家人不能受傷。

有人會說你傻啊，哪有天天遇到事故的，不會躲著點嗎？正好我說一下這個“躲”，分兩種，第一種是預判事故隱患，提前離遠點，開什麼車都需要這個預判，這是老司機專場，內容很容易查到，我就不多說了；

第二種是事故就在身邊發生，需要緊急剎車、迴避等臨場操作來避免事故，或者事故已經發生在自己身上了，比如爆胎。這都需要司機冷靜的臨場處理，以及需要車輛穩定可靠的穩定性、安全性做保障。我就說說這第二種。

唐的操控還是足夠靈敏精確的，剎車距離不超過40米，記得是37米左右，在四驅系統的支持下，緊急轉向時也比兩驅同噸位的suv要穩不少，當然原則還是寧可急剎不打方向，除非正前方是條大溝，非避不可。市區時速下（60-80）緊急避讓是沒問題的，除非鬼探頭（神仙也躲不開）。

說了這麼多，其實唐是一款高性能城市suv，燃油經濟性只是其中一項指標，你想省油開可以，你想激情開也行，有很多方案的。其實我多是當性能車開，850扭力300馬力帶來的動力體驗誰用誰知道。

當然缺點也很要命，唐差不多30萬，當你開過了唐，30萬左右的車型，你還能接受誰？比亞迪你簡直太壞了。

哪是剎車

事實上，比亞迪唐的油耗並不低，並且這款車是插電式混動的車型，並不是真正意義上的混動車型，行駛過程中無法對動能進行有效回收後對電瓶進行充電，只能通過發動機對電池充電，或者外部進行充電，所以如果算上電費，這款車的油耗也沒有比傳統燃油車低多少，並且由於車身重，也會提升不少油耗。

比亞迪唐的噱頭除了自稱油耗低之外，還有令人難以置信的百公里加速時間，這也是得益於發動機和電機同時輸出動力，但是這樣的加速時間不僅對於一般的車主來說沒有什麼實質上的作用，還會增加電池的負擔，經常急加速會導致電池耗電量增加，還會縮短電池的壽命。

最後再結合比亞迪唐的售價，其實這款車並不值得購買，如果只是平時代步，可以選擇續航在300公里左右的純電動汽車，如果需要跑長途，還是建議選擇傳統燃油車或者真正意義上的混動車型，也就是不需要插電的混動車，否則這款車只有100公里的純電續航，沒電之後用發動機充電不僅會增加油耗，還會產生令人不適的抖動和噪音。

這些都是發自肺腑的建議，不是車黑，比亞迪唐車主請理性看待。

感謝你顏值那麼高還願意看完，喜歡就點個關注吧！

汽車兄弟

上一代比亞迪唐給人的印象是：“奇醜”、“跑得快”。然而除了跑得快以外，這車還真沒有什麼優點了，又不能越野、功能華而不實、品質馬馬虎虎！好在，新一代比亞迪唐橫空出世了，這顏值！還真有點驚豔！掐指一算，說是國產最美SUV也沒毛病！

【老款比亞迪 唐】

【新一代比亞迪 唐】

近日，比亞迪正式發佈了新一代唐的官方效果圖，設計由比亞迪設計總監艾格主刀（前奧迪設計師），採用了比亞迪全新的Dragon Face設計語言，帥到爆！2018年，新車將正式亮相併上市銷售。

新一代比亞迪唐有幾個賣點？

• 帥到爆！跑男中的Angelababy！沒毛病！當然，僅代表個人觀點，你要說不帥也沒錯！
  

• 新車長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm，並標配7座佈局，尺寸基本可以參考漢蘭達；
  

• 繼續搭載2.0T插電式混動系統，綜合最大功率將超過500馬力，高配車型的0-100km/h加速有望縮短至4.5秒。
  

• 除此之外，全新唐還加入了普通汽油動力版，搭載2.0T發動機，最大功率205馬力，綜合油耗申報值為8.8L/100km（這個數據看上去還挺真的耶）。
  

和書福哥靈巧的大腦不一樣，傳福哥的腦子有點軸。我相信之前他是能看到網上對比亞迪外觀的罵聲的，但是，人家理工男估計自我感覺還挺良好吧，一直也不改！直到比亞迪的乘用車業務都快被對手幹成渣了，這才想起要請個洋設計師了！早幹嘛去了？這麼看來，有個審美缺陷的老闆也是挺可怕的！

汽車高手

首先，先說比亞迪唐這輛車吧，比亞迪唐是屬於插電式混合動力的汽車，跟一般意義上的混動，雷凌，30H的君越，還是有區別的。車輛在行駛過程中無法將剩餘動能進行回收對電池進行充電，只能通過加油驅動發動機對電池進行充電，不然就只能通過外部充電樁進行充電。如果不在大一點的城市生活或者所在小區沒有充電設備，那就只能靠加油了，這樣作為中型SUV，油耗自然也不會低。

下面簡單說說比亞迪唐吧。作為一輛國產中型SUV，比亞迪唐算的上是一款良心之作了，憑藉著比亞迪多年在新能源汽車領域的技術積累，唐的車輛品質自然是信得過的，整車質保6年15萬公里可不是開玩笑的。

首先，空間方面，比亞迪唐的空間是很不錯的，高矮胖瘦，坐在車裡，完全沒有壓抑的感覺。座椅稍有些硬，不過舒適度很不錯，後備箱的空間也足夠，可滿足日常生活需求。

動力，動力是比亞迪唐最值得說到的一點，動力充沛，輸出平順。2.0T，全時四驅，動力隨叫隨到，超車什麼的完全不費力。

配置方面，挑不出毛病，科技配置應有盡有，360全景，新手的福音。另外操控性好，指向精準，基本指哪打哪，做工、底盤紮實，高速過彎也不會沒有信心。

據我駕駛感受來說，一，電機噪音確實有點大，混動情況發動機介入，有點不太敢繼續踩油門。隔音也做的一般，每次只能開音樂壓過噪聲。二，充電確實不方便，純用電就不說了，還是很省的。如果純用油，百公里油耗10多個，還是挺費油的。三，30萬的價格，有點高了。

yueger說車

馬上2年了，開了26570公里了，純電只有9000公里，由於我每年要跑四川到福建三次，所以混動里程多，到福建後幾乎不用油，都是再工地充電！我也算是個迪粉，由於被比亞迪唐的逆天數據所震撼，才入手的唐！車總的來說，很值，壞過一次，換了離合器！其他一切都正常！打算再開8年，下臺車換比亞迪漢，或者明，相信那時純電車隨便可以到600公里了吧！混動也應該有200公里的純電了吧！當然，8年後，充電條件也會比現在好多了！一句話，開了唐後，在也不會買普通燃油車了！

用戶121043281

我去年買的I5款唐（白色），目前總里程27900（有截圖），純電大約16000.混動大約12000，具體數值沒看。今天免費升級鐵電池（更換了一個新的起動電池及模塊），到現在為止還沒一點毛病，感覺很值。

二兩老白乾1

這麼說吧，如果你開慣了唐其他同價位的車你就沒有辦法選了，唐全時四驅，百公里加速4.9.，支持外接220V放電。純電行駛80-100公里，長途比同級別的四驅車省油的多（可以頭條搜：唐528公里長途能耗）動能回收，剎車就有電量回收，下坡簡直太爽了，發動機一熄火，純電跑不但不用油還能回收好多電量，哈哈哈。就是遊戲裡撿金幣的感覺，

最低能耗，

一般

寧新淵2012

低油耗的7座SUV 比亞迪唐100是一個怎樣的存在？

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呂孟謙

只要3個月不到4s維修，我會感動的。

關鍵字: 唐 抄得 博越