近日，携程集团宣布旗下的携程专车于3月底，正式获得天津市交通委代交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。
携程并非近期才来谋划此事，早在2015年初，携程专车就开始搭建平台，并引入了许多全国知名的网约车品牌。深耕3年，携程专车收集了长久以来用户反馈的问题，结合平台运营累计下的经验，正式推出自营的专车服务。
据了解，全国共计73个大中型城市都推出了切合自身的网约车管理细则，几乎全部城市都要求网约车本地号牌，且在本地登记注册。而对于网约车司机，8成的城市都要求是本地户籍或是本地居住证，而京沪等地更是要求司机不能在一年内有5次以上的交通违章记录。
2018年3月21日，美团打车进入上海，前期给予消费者高额补贴，而滴滴也并未坐视不管，同样进入了补贴大战。与滴滴和美团不同的是，3月27日高德地图宣布在成都、武汉上线其顺风车业务，并表示自己不打“补贴战”，随后会将其业务逐步扩展到全国更多城市。
关于“补贴战”携程的想法与高德雷同。携程国内专车事业部CEO李乔表示，网约车市场规模庞大，行业前景难以限量。但现在已经从“拼补贴”的时代，进入到“拼服务”的时代。用户更乐意为好服务买单，一味地补贴只会损失服务质量，损失口碑，最终损失用户。
交通部的数据也显示，截至2017年，网络预约出租车用户规模达2.25亿。与此相对的，只有区区10万名持证上岗的网约车司机，面临超过2亿人的需求，即使加上出租车，市场的供需矛盾也十分尖锐。
分享到:
閱讀更多 為你聯網 的文章
