试驾车型：2018款沃尔沃XC60 T5 四驱智雅豪华版
售价：47.99万元
都说来自北欧的沃尔沃是“性冷淡”，其实我倒认为它身上这种内敛的风格与我们中华文化中一向强调的中庸之道很是契合，是一种含而不露的自信。
在等了整整九年之后，全新沃尔沃XC60终于来了。它的外观设计延续了大哥XC90的风格，“雷神之锤”前大灯、“维京之斧”尾灯以及旗杆式外后视镜等家族式经典元素毫不意外的出现在了这辆XC60身上，不过在细节之处它还是加入许多自己的元素，较XC90更加年轻有活力。
至于内饰，沃尔沃似乎也走上了德系车型的路线，家族式的设计虽然没有意外的惊喜，但沃尔沃这套极致简约又豪华大气的内饰在同级车型中已经足够独特了。我们试驾这台车属于T5版本的高配车型，在配置方面足够丰富，而令我印象深刻的是它选装的Bower&Wilkins音响系统。打开Bower&Wilkins音响，瞬间让你置身于另一个世界。这套专门为全新XC60 打造的音响系统拥有15个扬声器、12声道、1100瓦有效功率以及三种音乐模式。更厉害的是它的Dirac Unison主动式声学处理技术，这一至今为止最先进的声音优化技术能够营造出 “哥德堡音乐厅” 的声场效果。
由于我对音响的鉴赏能力有限，这里借用一句稍显夸张的评价：“低音深沉有颗粒感，高音明晰不断线，歌词似乎一瞬间也被赋予了画面感。”此外，你不要真的以为这位来自北欧的绅士很无趣，其副驾座椅与出风口处的瑞典国旗小标就展示出了它独特的生活小情趣。
安全一直是沃尔沃品牌的立身之本，功能强大、配置全面是其主要特点，XC60全系标配的车道保持辅助、上坡辅助、陡坡缓降、主动刹车、牵引力控制、车身稳定控制等强大的驾驶辅助系统及主被动安全系统让它在驾驶途中更有优势。这里我想特别提一下沃尔沃的城市安全（City Safety）系统，其实这套系统并不稀奇，它就是我们常说的主动刹车系统，在城市中遇到前方有障碍物时会自动刹车以避免或减小事故。
而沃尔沃的厉害之处是将这套城市安全（City Safety）系统做得更加完善并进行了旗下全体系车型的标配。XC60当然也全系标配了这套知名的城市安全（City Safety）系统，并且沃尔沃又为其进行了升级，如今这套系统对周遭环境的确认会更加缜密，举一个简单的例子，如果您驾驶在双向两车道的公路上，对向来车并且恰逢自己又偏离车道，此时这套系统就会及时介入，并通过自动转向来紧急避让对向来车。
当然，沃尔沃的安全不光局限性于驾驶层面，健康环保的车厢更是将人性化的安全关怀带入了一个全新的维度。全新XC60采用了一套包括IAQS车内空气质量控制系统、CZIS主动座舱清洁系统、AQI PM2.5实时监测、内饰材质抗敏控制等健康科技于一身的CleanZone清洁驾驶舱系统，让驾驶者关上车门后仿佛置身于北欧森林清新的空气中。虽然在如今的豪华品牌中沃尔沃在安全方面很难做到独一无二，但这种“人无我有、人有我精”的态度还是值得肯定的。
全新沃尔沃XC60提供三种动力共8款车型，其中除了1款入门的T4车型和2款高配混动的T8 车型之外，其余5款都是T5车型。从这套阵型我们就能看出，在全新XC60车系中T5版本是绝对的销售主力。
下面来看看动力系统和底盘表现，我们所试驾的这台T5四驱智雅豪华版搭载的发动机是沃尔沃Drive-E 2.0T高功率版本，最大功率187kW、最大扭矩350Nm，与之搭配的还是那台来自爱信的8速手自一体变速器，而这台变速器无论从换挡速度、可靠性、传动效率等很多方面来讲都可以称得上是目前家用车领域最优秀的横置平台变速箱之一了。
至于四驱系统则是一套瀚德第五代全时四驱系统，这套四驱系统日常行驶时动力按95:5分配，更像一款前驱车，四驱系统采用了前后开放式差速器，中央多片离合器式限滑差速器，依靠电子系统制动控制失去抓地力的车轮来完成脱困。
其它还值得一提的是这台XC60的悬架系统，较老款车型它采用了一套结构更加复杂的前双叉臂式悬挂替代了之前车型上的前麦弗逊悬挂，虽然成本会相应升高，但带来的更优秀的操控性对消费者来说无疑是好事。而后多连杆悬架则更值得多说一下，XC60的后桥使用了横置复合材料叶片弹簧来替代了传统的螺旋弹簧避震系统 ，这一新技术来自于XC90与S90车型，而正是SPA模块化平台的便利性使得它能够被这般快速地下放到全新XC60上来。
驾驶感受方面由于时间有限我们只在城市道路中进行了试驾，个人觉得这台全新的XC60较老款车型而言最大的改变，或者说提升是更具质感了，也就是大家所说的拥有了更高的行驶品质感，底盘一改之前的“傻硬”，而变得更加舒适高级。其它方面如方向盘及油门刹车都变得更加轻盈，具体来讲，沃尔沃老款车型的方向盘转向感受更像是驾驶一台液压助力方向机的老车，有一种黏手的感觉，虽然笨重但很具质感，而新款车型的方向则变得轻盈且很具电子味，与奥迪的转向感受倒有几分相似，至于好与不好，只是个人喜好而已。
跑起来后的XC60给我最直观的感受依然是轻盈，凭借其充沛的动力输出表现，这台体重将近1.9吨的家伙开起来像是一个肌肉紧绷的小伙，虽然不会给你那种暴力的推背感，但随踩随有的动力储备还是让人心满意足。至于大家所关心的驾驶平顺性，依托于爱信的这台8速手自一体变速箱，在正常驾驶时你几乎察觉不到换挡的迟滞。当然如果此时你采用运动模式的话，它的反应将会迅速变得异常敏感，并用积极的换挡动作来迎合你。
总结：
毫无疑问，这台让我们等待了九年的沃尔沃XC60变得更好了，而且它在各方面都做得很均衡，没有明显的短板。他就像一位周到、得体的成熟男人，或许没那么爱出风头，但他绝对是一位可以长期陪伴、照顾你和家人的忠实伴侣。
车辆提供/四川三和沃尔沃
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