夏相富
蘭州地鐵3號線4號線還建嗎？
我們來看看最新申請修建地鐵的必要條件：
申報地鐵的城市，將地方財政一般公共財政預算收入從100億元以上大幅提高到300億元以上，地區生產總值從1000億元以上大幅提升至3000億元以上。
申報地鐵城市的市區常住人口和規劃線路客流規模單向高峰小時兩項指標保持不變，分別為300萬人以上和3萬人以上。
申報輕軌的城市地方財政一般公共財政預算收入應在200億元以上，地區生產總值2000億元以上；市區常住人口150萬人以上，單向高峰小時1萬人以上。申報地鐵和輕軌的城市近三年的政府債務率不應高於120%。
蘭州與申報地鐵新規的對比：
2017年蘭州市一般公共預算收入236.39億元，達不到300億元以上的要求；
2017年蘭州市地區生產總值2523.54億元，達不到3000億元以上的要求；
2017年蘭州市區常住人口250萬左右，達不到300萬人以上要求；
蘭州1號線線路的客流規模達到單向高峰小時4.56萬人，達到要求，3號線、4號線未達到3萬人以上要求。
綜上所述，如果按照新規，蘭州地鐵3號線和4號線被叫停也在情理之中。
雖然蘭州每項要求都達不到，但都很接近國家的申報地鐵新規，我想3號線和4號線遲早會修，目前只是時間問題。現在蘭州要做的是把1號線和2號線1期工程修好，力爭1號線和2號線全線貫通。
蘭州雖然不夠修地鐵的新規標準，但是完全達到申報輕軌的標準。蘭州到蘭州新區，蘭州到榆中未來完全可以用輕軌代替地鐵。
綠茵鬼才
蘭州讀者之聲
一提蘭州“地鐵”市民最頭疼得事啦😄建地鐵快進入第五個年頭了！當時建地鐵非常地豪言壯語要已最快速度建造一流地鐵！一號線，二號線，三號線，四號線建設藍圖公示。建地鐵初期忽略了蘭州地質構造非常複雜施工進度緩慢，城區各主要路段全面鋪開↖城區到處設置圍檔也給城市交通帶來巨大壓力！
蘭州地鐵一號線開通時間表還是未知數！二號線，三號線，四號線是否繼續施工也是未知數。
西岸39059526
蘭州應該努力把地鐵1號線和2號線建好，管理好，使用好。 一、力爭把主城區80%以上的紅綠燈什字改造成高架互通立交橋。 二、打通主城區以及雁灘、東崗、黃河北、鐵路以南東西向，南北向斷頭路。 三、將各主幹交通要道中間的綠化帶拆除拓建成機動道。 四、將各主次幹道存在的人行道比機動車道還寬的問題進行綜合改造和進行宿減，人行道兩邊各留出3米左右足夠多了。 五、儘快啟動東崗一一深溝橋，南山路一一火車站一一天水路北口，五泉公園一一五泉下廣場一一南濱河路一一北濱河路等路段的高架互通立交橋建設。 以上五大工程如果能在3一一5年內建成通車，將基本解決蘭州市城區道路交通擁堵不暢的問題。
建議人蘭州:鵬
A-碧桂園王鵬程 1519314234
蘭州地鐵3號線4號線真的很懸了，1號線項目部12年組建，到現在多少個年頭了，1號線正線到目前連接觸網熱滑都沒有做，工期一拖再拖，今年1號線都不一定開。1號線況且這樣，3號線4號線可想而知。再者，國家提出的建設地鐵的三項標準，常住人口，GDP水平，政府負債率，蘭州兩項不達標，已經在建設的2號線有可能也只能修一半，3號線以後真的可能懸了。可憐蘭州買地鐵房子的人，房價炒的那麼高，現在真的懸了。總而言之，現在都政策照耀不到了，你還怎麼建設？
自帶bilingbiling光芒
蘭州城市不斷在擴大，人口也在不斷增多，城市建設面貌也在不斷推進，城市居民收入也在不斷提高。建設三環路也在進程中，對於蘭州3、4號線路已經規劃成熟的工程項目。雖然暫時擱淺，當然擱淺是很多原因造成的。不過1、2號線路通車後可以有效地檢驗地鐵在蘭州所發揮的作用，給人以證明，用事實說話。如果真正提高了城市居民生活的節奏，緩解了城市道路的壓力，那麼蘭州城市又會出現新的擴大問題，那麼，對於再次提升3、4號線路將成為必然。
軍旅天下蘭州旅遊
肯定會的，隨著城市發展，地鐵是最便利的交通方式，也是新時代交通發展的必然！只不過最近發改委的剎車，不是後退，也不是前進，是看那個城市的發展更有活力和未來發展趨勢，蘭州，東西狹長城市，草根都說，最適合選擇地鐵出行！現在留給400萬人民的，就是加速經濟發展，重新規劃線路，其實國家說，1.收入2，人口！地鐵木有，怎麼發展經濟，地鐵木有，怎麼增加人口！所以這是相輔相成，還需要大家擼起袖子加油幹！這個政府才有動力！
山中滴布衣
好像記得國家叫停的地鐵施工項目有蘭州，人口基數，人均收入以及政府負債率等不合格。原來估計2號線希望都不大，昨天看到一篇報道說是蘭州市政府跟德國哪家銀行貸款多少億資金，要開工續建2號線。不知消息是否屬實？目前1號線已經建了有五年之多了，還未建成通車，不知何時才能通車，地面才能不堵車。
飛來石77776968
地鐵四通八達，是蘭州人民的期盼，也是蘭州改善交通擁堵狀況的最佳選擇。但修地鐵不同於修公路，投入之大令人咂舌。地方政府沒有相當的經濟實力很難實現這一目標。所以，還是集中人力財產，先完成1、2號線，至於3、4號線根據地方經濟的狀況和國家的支持力度再逐步建設，這才是實事求是的工作態度。沒有經濟實力，目標定的太大反而有害無益，半拉子工程是對社會財富的巨大浪費。做不到的事，千萬別硬去做，我們應該切記這樣的教訓。
用戶18298456993
別建了，蘭州經濟還沒有達到足以支撐出幾條地鐵線的能力，建3號4號線錢從那裡來，建成後能保證其盈利嗎？這都令人懷疑。建設耗資大建成後維護修理都是一筆不小的投入，你覺得蘭州能支撐得起嗎？？？
