夏相富
兰州地铁3号线4号线还建吗？
我们来看看最新申请修建地铁的必要条件：
申报地铁的城市，将地方财政一般公共财政预算收入从100亿元以上大幅提高到300亿元以上，地区生产总值从1000亿元以上大幅提升至3000亿元以上。
申报地铁城市的市区常住人口和规划线路客流规模单向高峰小时两项指标保持不变，分别为300万人以上和3万人以上。
申报轻轨的城市地方财政一般公共财政预算收入应在200亿元以上，地区生产总值2000亿元以上；市区常住人口150万人以上，单向高峰小时1万人以上。申报地铁和轻轨的城市近三年的政府债务率不应高于120%。
兰州与申报地铁新规的对比：
2017年兰州市一般公共预算收入236.39亿元，达不到300亿元以上的要求；
2017年兰州市地区生产总值2523.54亿元，达不到3000亿元以上的要求；
2017年兰州市区常住人口250万左右，达不到300万人以上要求；
兰州1号线线路的客流规模达到单向高峰小时4.56万人，达到要求，3号线、4号线未达到3万人以上要求。
综上所述，如果按照新规，兰州地铁3号线和4号线被叫停也在情理之中。
虽然兰州每项要求都达不到，但都很接近国家的申报地铁新规，我想3号线和4号线迟早会修，目前只是时间问题。现在兰州要做的是把1号线和2号线1期工程修好，力争1号线和2号线全线贯通。
兰州虽然不够修地铁的新规标准，但是完全达到申报轻轨的标准。兰州到兰州新区，兰州到榆中未来完全可以用轻轨代替地铁。
绿茵鬼才
兰州读者之声
一提兰州“地铁”市民最头疼得事啦😄建地铁快进入第五个年头了！当时建地铁非常地豪言壮语要已最快速度建造一流地铁！一号线，二号线，三号线，四号线建设蓝图公示。建地铁初期忽略了兰州地质构造非常复杂施工进度缓慢，城区各主要路段全面铺开↖城区到处设置围档也给城市交通带来巨大压力！
兰州地铁一号线开通时间表还是未知数！二号线，三号线，四号线是否继续施工也是未知数。
西岸39059526
兰州应该努力把地铁1号线和2号线建好，管理好，使用好。 一、力争把主城区80%以上的红绿灯什字改造成高架互通立交桥。 二、打通主城区以及雁滩、东岗、黄河北、铁路以南东西向，南北向断头路。 三、将各主干交通要道中间的绿化带拆除拓建成机动道。 四、将各主次干道存在的人行道比机动车道还宽的问题进行综合改造和进行宿减，人行道两边各留出3米左右足够多了。 五、尽快启动东岗一一深沟桥，南山路一一火车站一一天水路北口，五泉公园一一五泉下广场一一南滨河路一一北滨河路等路段的高架互通立交桥建设。 以上五大工程如果能在3一一5年内建成通车，将基本解决兰州市城区道路交通拥堵不畅的问题。
建议人兰州:鹏
A-碧桂园王鹏程 1519314234
兰州地铁3号线4号线真的很悬了，1号线项目部12年组建，到现在多少个年头了，1号线正线到目前连接触网热滑都没有做，工期一拖再拖，今年1号线都不一定开。1号线况且这样，3号线4号线可想而知。再者，国家提出的建设地铁的三项标准，常住人口，GDP水平，政府负债率，兰州两项不达标，已经在建设的2号线有可能也只能修一半，3号线以后真的可能悬了。可怜兰州买地铁房子的人，房价炒的那么高，现在真的悬了。总而言之，现在都政策照耀不到了，你还怎么建设？
自带bilingbiling光芒
兰州城市不断在扩大，人口也在不断增多，城市建设面貌也在不断推进，城市居民收入也在不断提高。建设三环路也在进程中，对于兰州3、4号线路已经规划成熟的工程项目。虽然暂时搁浅，当然搁浅是很多原因造成的。不过1、2号线路通车后可以有效地检验地铁在兰州所发挥的作用，给人以证明，用事实说话。如果真正提高了城市居民生活的节奏，缓解了城市道路的压力，那么兰州城市又会出现新的扩大问题，那么，对于再次提升3、4号线路将成为必然。
军旅天下兰州旅游
肯定会的，随着城市发展，地铁是最便利的交通方式，也是新时代交通发展的必然！只不过最近发改委的刹车，不是后退，也不是前进，是看那个城市的发展更有活力和未来发展趋势，兰州，东西狭长城市，草根都说，最适合选择地铁出行！现在留给400万人民的，就是加速经济发展，重新规划线路，其实国家说，1.收入2，人口！地铁木有，怎么发展经济，地铁木有，怎么增加人口！所以这是相辅相成，还需要大家撸起袖子加油干！这个政府才有动力！
山中滴布衣
好像记得国家叫停的地铁施工项目有兰州，人口基数，人均收入以及政府负债率等不合格。原来估计2号线希望都不大，昨天看到一篇报道说是兰州市政府跟德国哪家银行贷款多少亿资金，要开工续建2号线。不知消息是否属实？目前1号线已经建了有五年之多了，还未建成通车，不知何时才能通车，地面才能不堵车。
飞来石77776968
地铁四通八达，是兰州人民的期盼，也是兰州改善交通拥堵状况的最佳选择。但修地铁不同于修公路，投入之大令人咂舌。地方政府没有相当的经济实力很难实现这一目标。所以，还是集中人力财产，先完成1、2号线，至于3、4号线根据地方经济的状况和国家的支持力度再逐步建设，这才是实事求是的工作态度。没有经济实力，目标定的太大反而有害无益，半拉子工程是对社会财富的巨大浪费。做不到的事，千万别硬去做，我们应该切记这样的教训。
用户18298456993
别建了，兰州经济还没有达到足以支撑出几条地铁线的能力，建3号4号线钱从那里来，建成后能保证其盈利吗？这都令人怀疑。建设耗资大建成后维护修理都是一笔不小的投入，你觉得兰州能支撑得起吗？？？
