摘要：比亚迪青海南川动力电池工厂计划全部生产三元电池，建设的一期6Gwh动力电池生产项目投产下线，计划2019年实现全部投产，届时年产能可达24GWh，将是全球规模最大的动力电池工厂，相当于可满足120万台比亚迪唐的电池需求。
电池百人会-电池网6月27日讯（张倩 青海西宁报道）数据显示，1-5月，我国新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。电动汽车市场累计实现装机量12.7GWh，同比增长199.31%。《汽车产业中长期发展规划》指出，2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，保有量达500万辆。发展新能源已成大势所趋，带动电池产业逐步进入补库周期，动力电池产业迎来最美时代。
比亚迪不仅身处新能源领域国产品牌龙头地位，同样作为动力电池领域领跑者引发行业热点聚焦。今日，电池网作为特邀行业媒体见证比亚迪在青海西宁经济开发区举行的全球规模最大动力电池工厂下线仪式，同时参观全球规模最大动力电池工厂生产车间。
据电池网现场了解，比亚迪青海南川动力电池工厂计划全部生产三元电池，建设的一期6Gwh动力电池生产项目投产下线，计划2019年实现全部投产，届时年产能可达24GWh，将是全球规模最大的动力电池工厂，相当于可满足120万台比亚迪唐（插电混合动力版本）的电池需求。该生产基地的电力来源几乎100%采用清洁能源，具备原材料、配料、涂布、辊压、分切、卷绕、装配、注液、封口、自放电、分选、回收等整套动力电池功能模块。
此外，7月份，海东临空工业园区内的1万吨磷酸铁锂产品也将正式下线。随着两个生产基地、两个产品的正式下线，标志着比亚迪在青海的投资全面落地。
尖峰对决 打破自产自销闭环模式
中国新能源汽车连续三年产销量居全球第一，市场红利引发日韩企业开始对中国锂电新能源市场“虎视眈眈”。今年上半年，日韩企业开启一系列布局策略，LG化学绑定华友钴业40亿中国设正极材料厂、SKI准备投入864亿元韩元投资其在中国的电池公司、三星电子副董事长李在镕带团出访深圳比亚迪、松下联手特斯拉进入中国市场等。与此同时，三星SDI、LG化学、SKI三家韩国动力电池在华合资公司也成功入选了《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》，加速抢食国产动力电池市场份额。
除日韩注资扩产外，国内锂电市场也已到格局重塑的重要节点。伴随快速扩张的动力电池行业而来的结构性产能过剩危机，没有核心技术优势、生产能力弱的企业正面临淘汰；而优质产能因市场需求也迎来剧增。数据显示，今年1-5月，动力电池市场共73家公司实现装机，宁德时代、比亚迪和国轩高科三家头部公司的装机量就占据了七成市场份额，而70家公司仅占三成份额，市场竞争加剧。
2018年成为中国动力电池行业持续洗牌的关键年，国内外动力电池市场尖峰对决“胜者为王”。比亚迪1995年以电池起家，生产的动力电池最初是供应给自己的新能源汽车，目前已经积累了15年经验，不仅拥有经验丰富的开发及服务团队，而且拥有全面的预知及应对机制。
比亚迪的动力电池已经经过充分的市场验证，拥有在全球数十个国家和地区的200多个城市商业化运营经验，成功经历了各种气候、路况、驾驶习惯的考验。
比亚迪青海南川动力电池工厂计划全部生产三元电池，建设的一期6Gwh动力电池生产项目投产下线，计划2019年实现全部投产，届时年产能可达24GWh，将是全球规模最大的动力电池工厂，相当于可满足120万台比亚迪唐的电池需求。
厚积薄发。如今，在24年电池领域研发、设计、生产、应用经验基础上，比亚迪果断打破动力电池业务自产自销闭环模式，以期抢占更多的市场份额。在工信部最近公示的第307批和309批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，比亚迪就分别为东风汽车、成都客车、山东泰开汽车和北京华林特装车等四家车企申报的新能源专用车和客车配套动力电池。
此外，比亚迪还将积极推动汽车业务供应链的市场化，以市场化竞争原则开放供销体系，引入外部供货商。同时，在零部件领域，也会积极接触外部客户，争取相关零部件的对外销售。
智能制造 2020年动力电池总产能将达60GWh
以2020年作为时间节点，受新能源汽车补贴结束渐进、新能源车冲刺年产销200万辆、动力电池成本竞争加剧、新能源车监管力度趋严等因素推动，企业感受到了空前的压力，同样也考验企业在竞争中崛起的实力。
与此同时，智能制造释放中国制造全球红利，外企在中国市场的禁锢消散，外资电池企业已经入华，动力电池行业迎智能化风口。
根据规划，2020年比亚迪动力电池总产能预计将达到60GWh。为备战2020年，缓解政策保护到期、优质产能的巨大缺口、成本竞争压力等影响，比亚迪实处见真章，本次下线的全球规模最大动力电池工厂，其智能化、自动化、信息化水平处于全球顶级水平，生产效率领先行业5年以上。
比亚迪董事长兼总裁王传福在致辞中表示，依托多年的电池研发和生产优势，该工厂采用了比亚迪全球首创的（比亚迪电池产线已经迭代升级至第六代）超级智能、自动生产线。整个生产过程，不仅由近百个机器人、智能物流系统、AGV（多功能无人搬运车）以及MES信息化系统（Manufacturing Execution System），实现产线的全面自动化和信息化，且能够将全自动生产线的硬件、软件实现智能互联，使得该电池工厂成为全球智能化、自动化水平最高的动力电池工厂，生产效率领先行业5年以上。
此外，该工厂采用全球领先的产线：产线长且复杂，集成了多项功能模块，以满足生产高能量密度、高精度产品的需求，使得生产的产品具有极为严苛的品质，在产品一致性（产品一致性优于行业，不良品低于行业一个级别）、稳定性、能量密度等电池核心指标上达到全球顶尖水平。
同时，该工厂通过MES信息化系统，可以在生产过程中收集设备/产品相关信息（包括经过的工序、生产时间、关键参数、原材料批次、操作员工等），不仅可以对整个生产过程进行智能追溯，更重要的是，通过对及时反馈的设备/产品性能等数据进行分析，能够对可能发生的异常情况进行预防。
在智能物流系统方面，该工厂通过智能交通系统和相关信息技术实现物流作业的实时信息采集，并在集成的环境下对采集的信息进行分析和处理。通过在各个物流环节中的信息传输，为原材料供应商、生产制造商、客户等各方提供及时、准确、详尽的信息，从而增强便利性，加快反应速度和降低沟通成本。
据悉，2018青洽会期间，青海比亚迪锂电池有限公司将与西宁经济技术开发区签约14GWH动力电池项目，概算投资为50亿元；另外在海东投资建设8G瓦时产能的动力电池生产项目，投资大概40亿元。
随着动力电池产业市场开放，走出庇护的中国电池产业与国际巨头们开启正面交锋，“角力”动力电池后补贴时代。比亚迪自产自销闭环模式已经打破，全球规模最大的智能化动力电池工厂已经落成，何时将开启国际动力电池供应之路？我们拭目以待！
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