备受关注的R1线（18号线），最近又传来新消息！
据媒体报道，从16号线木樨地站施工工地防汛应急演练现场获悉，木樨地站将在今年年底前实现结构封顶。值得一提的是，该站预留了与地铁1号线、
R1线的换乘条件。未来，木樨地站有望成为三线换乘车站。木樨地站预留R1先换乘条件
据北京市政路桥市政集团二处副经理张永恒介绍：
作为一座在建的地下四层明挖车站，地铁16号线木樨地站位于三里河路东侧，西临迎宾路。
目前车站正在进行主体结构的土方施工，今年年底前可实现结构封顶，随后启动玉渊潭东门站—木樨地站区间、木樨地站—达官营站区间的盾构施工以及铺轨作业，并预留出与地铁1号线、R1线的换乘条件。未来，该站将有望成为三线换乘车站。
永安里站换乘R1线
预计到2020年开通的“大站快线”17号线，不仅可以直达通州，还将在永安里站与R1线实现换乘，根据规划永安里站未来将成为很少见的“四线换乘”车站。除了现在既有的地铁1号线外，这里还将有17号线、R1线和另一条规划线路穿过。
金融街站换乘R1线
据此前报道，地铁19号线一期贯通南北三环，全长22.4公里，与众多东西走向的地铁线实现换乘，10座车站中有8座是换乘站。
另报道，19号线金融街站的站点位置与最初规划相比有所北移，将换乘规划中的R1线，不再与1号线和2号线的复兴门站实现换乘。
根据计划，19号线一期将在2020年开通。
北环环隧预留R1车站
据报道，通州新城中心区管委副主任安聪颖透露，北环环隧并不只有之前相关报道中的地下三层，而是五层！其中第五层是为了给地铁R1线预留的车站。
备受关注的R1线在已开工建设的线路中已有多站点进行预留，这确实是个好事，看来只是建设时间的问题~
希望这条对通州有着重要作用的线路希望能够早日开工建设啊~
近日有网友也发出这样的呼声~
据地铁族网友javenling001：发帖显示：
18号线的意义众所周知，它不仅仅横穿长安街，具有强烈的政治象征色彩，单从保障运力来说，17、19号线通车后，北京市将在东部和中西部增加两条南北大动脉，届时唯独没有东西方向的大站快轨线路可以换乘，大站必然带来大量人流，而这些人流无法实现在东西方向的快速疏通，必然增大其他线路的客流压力。
目前整个北京东西方向的客流量不比南北少，单靠6号线14号线，根本没办法分流1号线的压力，而且长安街的客流量是其他线路无法替代分流的，长安街东西两头一个是副中心，一个是北京五环附近最大面积的可待开发的首钢园区，沿线遍布各大中央部委和写字楼，还有众多知名景点，所以18号线并不是可有可无的，它的价值不但是服务上班族，还融入很大的商务和城市形象成分。如果没有18号线，从首钢到副中心，坐6号线至少一个半小时，开车就更没时间保障了，东西两头基本就是割裂的状态。如今副中心和首钢新产业园雏形已经具备，正在完善中，交通必须跟上才利于长远发展，至少要明确何时能开通18号线，有一个预期利好。
1号线的运力已经到了极限，已经没有提升的空间，而且1号线已经运行了整整五十年，设施陈旧，服务功能不佳，是时候给1号线减减负担，不能在超负荷运转了，应该把大客流交给18号线承担，形成整个城市南北和东西方向大客流的换乘网络。
长安街如此之宽，即便是横穿敏感地区，但从施工条件上是没有障碍的。长安街两端延长线已经基本完工，明年实现百里长安街贯通，不影响地铁施工。现在就差明确规划，启动建设。一旦18号线通车，对促进北京发展的意义将非同凡响，是17和19号线不可比拟的。
作为通州人，这条规划了多年的R1线你是不是也期待许久了呢？
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