车子链条过紧是比较常见的问题，
链条过紧容易加速磨损，
伤前链盘，
动力输出不到位，
甚至崩断链条，
非常伤车和影响驾驶体验，
严重的时候可能还会有安全隐患，
很多人肯定都很疑惑，
是什么原因造成车子链条过紧的呢?
别急，
跟着来细细分析你就懂了！
容易造成摩托车链条过紧的操作
1、不懂维修常识自己动手调，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的范畴，不知怎样调才是正确的标准。
2、因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地买不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶。
3、换链要齿盘的时候，会误将失园偏心的齿盘装到车子上，致使链条忽紧忽松，维护与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。
反正不管以上哪一种原因导致的链条过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。
当链条过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早的使齿形变尖，严重时呈锯齿状。
链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针(衬套)，后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热损坏。
就算不损坏，也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而损坏，此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见，正确适时地调整车子链条的松紧是很重要的。
调整摩托车链条的技巧
适时调整使车子链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常维护缓冲体轴承并按时加注润滑脂。因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。
调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。
车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏。所以此项维护很重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。
摩托车链条的保养知识
换链条时一定要注意换材料好工艺精的优质链条，只有这样才能延长其使用寿命。切记不要贪便宜而购买不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。
经常维护后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙。因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。
后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。
该结合部位一旦出现松旷，车子起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。
同时加减速时后轮有明显的甩动感觉。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一。
应多加维护和留意，布置时间清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞路途，更应增强链条及齿盘的维护，只要这样才能延长链条齿盘的运用寿命。
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