如果當你問起，對於一臺車來說，最核心的部件是什麼，那我可以毫不猶豫地回答說：“發動機”。因為對於一個廠商來說，發動機往往是廠商傾注最多心血的一部分，也因為對於一個廠商來說，任何部件都可以外包出去，變速箱可以直接由其他廠商進行提供，底盤調校可以由外界的團隊負責。但是唯獨發動機這一項，是承載了許多核心科技，代表著一個廠商頂尖科研水平的產物。
所以毫不誇張地來說，對於一臺車，發動機就是車的靈魂。也是一臺車的核心所在。如同你與“本田黨”交流的時候，最能讓他說的眉飛色舞的話題估計就是紅頭髮動機了。而這點放在馬自達粉絲上一樣適用，轉子發動機肯定就是他們“口若懸河”的開關。
而對於領克來說， Drive-E系列VEP4 2.0TD發動則是它的看家拿手好戲。這款發動機更是連續3年獲得沃德十佳發動機桂冠。而領克01的2.0TD發動機與沃爾沃T4發動機使用的技術是一樣的，只是廠商針對具體的車型做出不了同的調教。
在2014年年初的時，沃爾沃公佈了全新動力總成Drive-E系列，其中2.0TD汽油發動機分為T4、T5、T6種參數，並且均為2.0 L 排量、 直列四缸結構。但在實際匹配時會根據具體車型的不同定位進行調校優化，使得它們在動力以及具體參數上有所區別。
領克01上所搭載的這臺2.0TD發動機之所以會有如此優秀的表現，不光是因為領克工程師本身的強大功力，同時也與這四則“秘籍”有關。
秘籍一：完全可變排量機油泵：機油流量多級可調，可根據工況要求實時調整發動機的供油量。 冬天熱車時增大機油供給量，減少缸體的摩擦，增加發動機壽命。高工況時減少機油供給量，減少機油額外機械阻力造成的動力損耗。
秘籍二：DVVT中控組合式凸輪軸：具有DVVT進排氣雙連續可變氣門正時功能，提高動力表現及燃油經濟性。凸輪軸採用中空組合式，有效降低重量，提升燃油經濟性；滾子搖臂結構和液壓氣門挺柱，有效降低摩擦，提升發動機壽命；且無氣門間隙，降低發動機噪音。
秘籍三：中置高壓缸內噴射：最大燃油噴射壓力可達200Bar，同級車型都在100-150Bar，中置噴油嘴可使燃油與空氣混合更為充分，提升燃燒效率、提升動力的同時油耗更低。
秘籍四：燃油二次噴射技術：低溫啟動時，提高啟動性能，使用二次噴射模式，實現稀薄燃燒，降低燃油浪費。低速大負荷時，易發早燃情況，使用二次噴射可改變燃燒特質，減少碳煙顆粒，降低早燃概率。
簡而言之，領克01的這款發動機可以在提供強勁的功力的同時兼顧燃油經濟性在不犧牲體驗的情況下為你省下不少的油錢。因為Drive-E系列發動機的開發初衷就是為了實現動力與環保節油性能中完美平衡。這樣的設計理念無論是對於人類來說，還是對於自然環境來說，都是福音一樣的存在。
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