如果当你问起，对于一台车来说，最核心的部件是什么，那我可以毫不犹豫地回答说：“发动机”。因为对于一个厂商来说，发动机往往是厂商倾注最多心血的一部分，也因为对于一个厂商来说，任何部件都可以外包出去，变速箱可以直接由其他厂商进行提供，底盘调校可以由外界的团队负责。但是唯独发动机这一项，是承载了许多核心科技，代表着一个厂商顶尖科研水平的产物。
所以毫不夸张地来说，对于一台车，发动机就是车的灵魂。也是一台车的核心所在。如同你与“本田党”交流的时候，最能让他说的眉飞色舞的话题估计就是红头发动机了。而这点放在马自达粉丝上一样适用，转子发动机肯定就是他们“口若悬河”的开关。
而对于领克来说， Drive-E系列VEP4 2.0TD发动则是它的看家拿手好戏。这款发动机更是连续3年获得沃德十佳发动机桂冠。而领克01的2.0TD发动机与沃尔沃T4发动机使用的技术是一样的，只是厂商针对具体的车型做出不了同的调教。
在2014年年初的时，沃尔沃公布了全新动力总成Drive-E系列，其中2.0TD汽油发动机分为T4、T5、T6种参数，并且均为2.0 L 排量、 直列四缸结构。但在实际匹配时会根据具体车型的不同定位进行调校优化，使得它们在动力以及具体参数上有所区别。
领克01上所搭载的这台2.0TD发动机之所以会有如此优秀的表现，不光是因为领克工程师本身的强大功力，同时也与这四则“秘籍”有关。
秘籍一：完全可变排量机油泵：机油流量多级可调，可根据工况要求实时调整发动机的供油量。 冬天热车时增大机油供给量，减少缸体的摩擦，增加发动机寿命。高工况时减少机油供给量，减少机油额外机械阻力造成的动力损耗。
秘籍二：DVVT中控组合式凸轮轴：具有DVVT进排气双连续可变气门正时功能，提高动力表现及燃油经济性。凸轮轴采用中空组合式，有效降低重量，提升燃油经济性；滚子摇臂结构和液压气门挺柱，有效降低摩擦，提升发动机寿命；且无气门间隙，降低发动机噪音。
秘籍三：中置高压缸内喷射：最大燃油喷射压力可达200Bar，同级车型都在100-150Bar，中置喷油嘴可使燃油与空气混合更为充分，提升燃烧效率、提升动力的同时油耗更低。
秘籍四：燃油二次喷射技术：低温启动时，提高启动性能，使用二次喷射模式，实现稀薄燃烧，降低燃油浪费。低速大负荷时，易发早燃情况，使用二次喷射可改变燃烧特质，减少碳烟颗粒，降低早燃概率。
简而言之，领克01的这款发动机可以在提供强劲的功力的同时兼顾燃油经济性在不牺牲体验的情况下为你省下不少的油钱。因为Drive-E系列发动机的开发初衷就是为了实现动力与环保节油性能中完美平衡。这样的设计理念无论是对于人类来说，还是对于自然环境来说，都是福音一样的存在。
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