首先是動力系統。對於美版而言，GLS有兩款車型：配備3.0升直列六缸渦輪增壓汽油發動機的GLS450和配備4.0升雙渦輪增壓V-8的GLS580。
兩款發動機均標配EQ Boost 48伏車載電氣系統，可實現類似混合動力的功能，該系統可在短時間內為發動機輸出21馬力的功率和250牛米的扭矩。在加速期間提供幫助，可以在不接合發動機的情況下幫助保持恆定速度，並恢復一些因熱量而損失的能量。
兩款車型均標配梅賽德斯4Matic可變分離式全輪驅動。
GLS580配備4.0升雙渦輪增壓V-8發動機，最大功率為483馬力，峰值扭矩700牛米扭矩。但實際上更喜歡GLS450的直列六缸發動機，儘管它的“僅僅”功率為362馬力和500牛米扭矩。為什麼呢？因為六缸與9G-Tronic九速自動變速箱的相互作用更加平滑，更細緻。
雖然GLS580的動力令人印象深刻，但GLS450並不會感覺緩慢或笨拙，儘管GLS可能有2495KG的整備重量（官方尚未發佈車輛的最終重量）。但官方聲稱從0到100公里/小時，GLS450車型可以在5.9秒內完成，GLS580車型可以在5.2秒內完成。在實際家用中，你會錯過0.6秒嗎？但在駕駛過程中你卻能體會到GLS450發動機與變速箱完美結合的平穩性。
其次是懸架系統，美版2020 GLS現在提供全新E-Active車身控制懸架系統，該系統首次亮相於GLE級別的交叉車型，該車型採用彈跳模式以幫助車輛免受沙子侵襲。GLE上的所有主動車身控制功能都轉移到了GLS。該系統可以單獨控制每個車輪。如果被卡住，E-Active車身控制裝置可以升高和降低汽車以使其自由搖擺，或者如果一個車輪在沒有任何牽引力的情況下陷入困境並且只是產生阻力，它可以提升車輪以幫助釋放汽車。該功能由駕駛員通過汽車的主觸摸屏顯示器控制。
同時，E-Active懸架可以讓GLS取消防傾杆，通過直接在支柱或減震器上施加的力來替換它們的功能。E-Active懸掛系統還可以實現三個級別的行駛高度，使得GLS可以協調比您想象的技術性更強的地形。梅賽德斯自己的工程師表示，GLS在技術上比G-wagen更有能力越野。
最後是空間內飾。GLS內部空間很大。車身長5207MM，寬1956MM，高1824MM，軸距3134MM。前排與S級轎車相當，因為它受益於梅賽德斯最新的內飾設計主題和材料升級。在我們所經歷的每一個裝飾中都是非常出色的。
上市時間：2019年末
售價：GLS450，75,200美元;
GLS580，97,800美元
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