近日，斷斷續續能收到吉利帝豪GL車主的投訴，其投訴的主要內容是，車子在行駛過程中，搭載在帝豪GL這臺雙離合變速箱，出現低速頓挫或異響的故障現象。對於這款車，算算上市快兩年了，雙離合變速箱的故障也慢慢的出現，相關投訴也逐漸增多。
說起帝豪GL，是吉利一款性價比很高的家用緊湊型轎車，於16年9月份在國內上市，其內飾和動力總成照搬了吉利一款跨界SUV的帝豪GS。這兩車除了外殼不同，剩下的基本都一樣，只是一款定義為轎車，一款定義為跨界SUV罷了。吉利這種做法是想在這個細分市場下，通過多款式來吸引更多消費者的關注。 當然，鑑於吉利這兩年造車的不錯口啤和3.0時代所帶來的組裝工藝的提升，再加上這兩車自身在同級別裡擁有很不錯的顏值和性價比，造就了這兩款車現階段都能保持月銷過萬的好成績。
在今年初，帝豪GL也完成了18款的換代，這次換代最大的變化是，將之前的1.3T發動機換成動力稍強的1.4T發動機，變速箱依舊採用乾式雙離合。這臺乾式雙離合變速箱在大眾等車型上的投訴一直都是居高不下，有部分消費者說到雙離合，都恨得牙癢癢的。其原因是更換費用高昂不說，故障還無法根除，這種變速箱之所以近兩年能出現在大部分家用車上，其原因是雙離合成本低，很多消費者也願意為其買單，車企幹嘛不用呢？
現在面對雙離合出現頓挫的投訴，我都覺得不應該可憐這群人，明知乾式雙離合有故障隱患，非要抱著僥倖的心理去購買，同時也間接助長了車企大面積使用該變速箱的行為，真是實屬不該呀！
對於已經購買了該變速箱的，還是給點使用建議吧，這種乾式雙離合變速箱在用車過程中，應儘量避開走走停停，較擁堵的路段。等紅燈時檔位應掛在空擋上，徒坡起步儘量先給點油再緩慢松剎車，這樣都能減少離合片損耗。總的來說，像帝豪GL自動檔全系搭載乾式雙離的車型，想省心的夥伴還是選擇手動擋較明智，或者選擇搭載CVT或AT變速箱的車型更靠譜。俗話說:“沒有市場就沒有生產”，消費者若還慣著車企使用這種有先天性故障的變速箱，類似的投訴只會越來越多。畢竟，一個普通家族掙個十來萬也不容易，為何不選購一輛較省心的代步工具呢？
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