召回對於消費者是件又愛又恨的事，恨的是自己咋這麼倒黴，買的汽車出現了質量問題，嚴重到需要召回來解決，恨的是為什麼車企在造車時沒有考慮到方方面面，賺了車主的錢卻將車主的安全棄之不顧。愛的是，至少車企還算有良心，沒造成大規模安全事件時提早解決，也算了了車主的一樁心病。
但是，召回說到底終究是質量有缺陷造成的，我們最不希望看到的還是頻繁發生大規模召回事件，而六月份恰好就發生了相當嚴重的召回事件。
據質檢總局的統計，今年6月份，有關汽車的召回公告就有30次，涉及19家車企的52種車型，召回總量達203934。雖然六月相比5月的82萬輛有所減少，但是20萬輛的數字不得不說也讓人瞠目結舌。
其中，長安馬自達以45,639輛的召回數量成為6月份召回最多的品牌，佔到召回總量的22.38%。主要涉及到長安馬自達CX-5車型。主要召回原因是供應商製造原因導致轉向器小齒輪熱處理回火不充分，在長期使用且極端情況下可能引起轉向器小齒輪損壞，影響車輛方向操控，存在安全隱患。
值得注意的是，6月召回車輛的缺陷部位還包括轉向系統、變速箱、發動機、蓄電池、發電機、空調系統等。其中，因轉向系統隱患發生的召回涉及90,092輛，佔到召回總量的44.18%，除了長安馬自達CX-5外，還涉及到福建奔馳V級和威霆、克萊斯勒大切諾基和克萊斯勒300C、日產英菲尼迪QX30等車型。因變速箱問題導致的召回有41,817輛，佔召回總量的20.51%，數量僅次於轉向系統。主要涉及到大眾甲殼蟲系列，召回原因是安裝在變速箱底部的接地母線過短及過緊，在行駛時可能因為變速箱支撐的移動，導致連接處承受額外的拉力而使得接地母線斷裂，進而導致不能發動發動機，存在安全隱患。此外，因發動機問題導致的召回有六起，共召回18,576輛，涉及到斯巴魯、沃爾沃、寶馬、華晨寶馬、豐田五個品牌。
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