一、国内汽柴市场分析
2018年已过半，国内汽柴市场价格呈震荡走势运行。截止6月28日，据隆众资讯数据监测，全国92#汽油均价为7683元/吨，较去年同期上涨17.05%，较年初上涨9.68%；全国0#车柴均价为6518元/吨，较去年同期上涨17.91%，较年初上涨0.99%。
图 2018年国内汽柴价格与WTI价格走势图
由上图看出（以华南地区为例），国内汽柴油市场价格在1月15日和5月24日出现波峰。主要利好：1月初国家税务总局发出2018年一号公告《关于成品油消费税征收管理有关问题的公告》，对汽柴油、航空煤油、石脑油等成品油消费税的征收管理，市场炒涨渐起。此时，92#汽油为7843元/吨，国V0#柴油为6631元/吨。5月底，国际原油涨至高位，WTI达到72.4美元/桶。又恰逢6月初青岛峰会即将开始，有关地炼限产的消息，使得市场炒涨再起。此时92#汽油为8116元/吨，国V0#柴油为7078元/吨。
国内汽油市场价格在1月6日和6月25日跌至波谷。其中，1月初虽有元旦小长假，但冬季人们出现半径缩小，并且传统春节备油尚未启动，汽油市场仍处淡季。6月底，国际原油支撑不足，并且需求面无利好支撑，汽油跌至低位，此时92#汽油为7765元/吨。柴油则在2月7日和6月25日跌至低谷。其中2月初面临传统春节，并且冬季工矿、基建工程开工降至低位，对柴油需求有限。6月底，柴油市场与汽油市场类似，消息面与需求面无利好支撑，业者消库观望，市场成交量有限，柴油价格适度回落。
二、供应面分析
据隆众资讯数据监测，2018年1-6月主营炼厂平均开工率为77.31%，较去年同期2.13%；2018年1-6月山东地方炼厂平均开工率为65%，较去年同期10.19%。可见，上半年国内炼厂开工负荷依旧处在较高水平，，尤其山东地方炼厂开工较去年同期增幅明显。国内主营炼厂及地方炼厂的产能不断扩增，国内成品油供应持续增加。
根据国家统计局数据显示，2018年1-5月，我国汽油产量为5775.4万吨，较去年同期上涨5.96%；柴油产量为7501.9万吨，较去年同期上涨0.75%。可见今年1-5月国内汽柴资源供应较去年均增加。
三、进出口面分析
据海关数据统计显示，2018年1-3月成品油累计进口量为110.41万吨，其中汽柴油累计进口量为19.6万吨，占总进口量的17.75%。
2018年1-3月成品油累计出口量为1156.38万吨，其中汽柴油累计出口量为826.59万吨，占总出口量的71.48%。
可见，目前我国汽柴油进口量较出口量少很多，这主要是目前供应过剩，国内企业仍在寻求出口途径来缓解库存压力。
2017年商务部下发成品油的总出口配额为4267万吨，而2017年成品油的总出口量为4099.91万吨，完成率达96%，可见国内企业出口配额的完成率较高。
2018年商务部下发的第一、二批成品油出口配额（包含一般贸易方式和加工贸易方式）累计为4300万吨，较2017年出口配额上涨0.77%。目前国内企业出口配额完成率较高，若维持在96%左右的话，2018年我国成品油出口量预计在4128万吨附近。而2018年商务部下发的出口配额完成时间没有硬性规定，出口企业可根据自身情况安排，后续不排除部分企业继续申请配额的可能。
四、需求面分析
2018年上半年汽柴油终端需求提升有限，主要是受到政策性因素、季节性因素影响较大。
政策性因素有：1月初，成品油消费税公告出来，业者对成品油消费税公告的过度解读，导致汽油市场炒涨而回归理性。另外，国家发改委接连调整成品油最高零售限价，截止6月29日，经历了7次上调，5次下调，1次搁浅，汽油上调535元，柴油上调520元。这些因素均带动下游对汽柴价格的波动。
季节性因素有：汽油方面：上半年国内对汽油需求相对平稳，而在1月初，；春节前人们出行半径增大，对汽油消耗增加。从4月份开始，天气逐渐转暖，人们外出增多，并且进入6月份，汽柴空调用汽油增加，整体对汽油消费量增加。柴油方面：1-3月，气温较低，工矿、基建工程开工降至低位，下游对柴油需求清淡。4月以后，随着气温逐渐回升，户外工程开工增多，春耕农业用油增加，但5月初沿海城市休渔期对柴油需求有所下滑，并且南方地区梅雨季节到来，也会抑制柴油的需求。
五、后市展望
2018年上半年是主营炼厂集中检修期，下半年主营炼厂开工预期较上半年上涨；而山东地方炼厂目前多在6-8月需求淡季集中检修，但在9-10月需求旺季时开工会达到年内高位，预计下半年山东地方炼厂开工仍会较上半年有小幅增长趋势。届时，主营炼厂和山东地方炼厂下半年成品油供应较为充足。但在10-11月，北方天气逐步转冷，部分炼厂将生产负号柴油，0#柴油产量相应会下滑；加上北方气温降低，部分港口船运或受到限制，从而会导致柴油资源的短缺的现象。
下半年，柴油方面，三夏农忙对柴油需求增多。6-7月南方地区雨水较多，影响户外工程开工，但8月底9月初后多陆续进入赶工期，对柴油需求逐步增加。沿海地区9月后休渔期结束，也会对柴油需求有增加趋势。汽油方面，国内对汽油需求相对平稳，而随着气温升高，车用空调用油增多。但仍受新能源汽车及共享经济的影响，夏季过后汽油需求将会明显下滑。
另外，国内成品油市场仍需关注国际原油价格变动，因国内成品油定价机制仍随着国际油价的变动来调整。还有，部分地区从9月份开始陆续进入国VI汽柴油升级置换工作，市场货源的供应方面仍需关注。但目前国内炼厂多具备生产国VI汽柴油的能力，预期资源短缺的现象不会出现。
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