Robot882
深湛鐵路江湛段已經開通，乘坐此線路列車，從粵西到珠三角的時間大為縮減，是一件人人關注的大好事。但是，票價一公佈，大家一比較，就發現，顯然，這條線路幾乎比任何一條從廣州通向其它較遠地方的鐵路票價都貴。
準確地說，深湛鐵路江(門)湛(江)段是通行時速200公里的鐵路客運快線，還不是通行時速250公里的動車組，更不是時速350公里的高鐵。但是，從湛江到廣州南，經此線，428公里收229元。顯然，比廣州南到南寧東的577公里收169元，廣州南到廈門的656公里收197元，廣州南到潮汕的428公里收181元都貴，通行列車時速慢20%以上，票價貴了20%以上。
(深湛鐵路終點站始發站湛江西站候車室一景)
經國家發改委同意，鐵路經營企業可以根據市場因素決定所有鐵路車票的票價。這是從2016年1月1日開始一直在實行的政策。
鐵路企業是有權這樣定價的。深湛鐵路江茂段按廣州南到湛江428公里229元計算，平均基準價是每公里0.535元，比一般的時速200公里0.3元至0.4元的此前舊管理模式定價的最高基準價貴20%以上。但比廣鐵的廣深段每公里0.7元低。也就是說，江湛段不是最貴的。
同樣，從北京始發到河北的高鐵，相比於到河南、湖北、湖南，到河北每公里基準價更貴。湖南的更便宜。這是有一個遞遠遞減的舊管理模式的老例存在的。
可以說，從過去到現在，全國各地鐵路車票定價是沒有一個唯一決定因素形成票價的絕對標準的。但深湛鐵路江湛段價格顯然比絕大多數線路都高，這也是擺出來的事實，至於是鐵路企業基於投資回收的考慮?還是基於服務設施配置、上座率、客流分佈和旅客經濟承受等的綜合考慮?那就暫時未見公開回應，我知了哥不能亂代替來回答。
這條線路票價貴，如果經過市場競爭和市場考驗，運營得較好，那麼，就像星巴克的咖啡賣得比較貴而照樣有不少人接受而經營得較成功一樣，價格較堅挺，有人不願接受，也只能另找其它的交通替代服務。
但是，如果像很多粵西經營客運的大巴老闆聽到這線路票價那樣認為自己生意還大大的有得做而眉開眼笑，那麼，老百姓就可以等待市場良性競爭約優勝劣汰而得到更合適的價格和更優質的出行服務。
總之，在較完善市場經濟體系裡，我們不能讓不合理的企業壟斷獨市生意，來強行哄抬市場某種價格。要通過良性競爭，讓老百姓得到更好價格更合適的服務。
未卜先知了webscheer
深茂高鐵在昨天開通了，也就是2018年7月1號開通了。茂名人民期待了四年的浩大工程終於竣工，這條鐵路也就有非凡的意義。可是，其票價高到讓人驚訝。反正大貓覺得是非常的不親民，為什麼這麼說呢？
雖然說時間縮短了一半，但是時速慢了、價格又上漲了，最低票價達到181元，可是僅僅只是短短的兩三個小時啊！很多網友表示，與其坐高鐵還不坐大巴呢，大巴才60到90塊錢，要是農村朋友還可以送到家附近呢！看來這個票價確實不大人性化。
那麼究竟是什麼原因使得該高鐵票價如此之高呢？大貓覺得有以下幾個原因：
（1）建設難度大。因為粵西地區河流比較多，可是很多立橋墩需要建在河流上，這樣就要花費很大的人力物力，費用自然就高。
（2）深茂鐵路規格很高，也就是說沿線儘量是做到一市一縣一景，而且基本沿海走，在一定程度上起到觀光列車的作用。
（3）拆遷多，需要給拆遷的百姓付拆遷費等。
怎麼說呢，我覺得目前出現這樣尷尬的場景主要是在鐵路建設的初期沒有做好預算，負責也不會出現這樣尷尬的事情了！
至於深茂鐵路的未來究竟如何，我們拭目以待！
這是大貓粉一些看法，如果是你，你會選擇做深茂高鐵嗎？歡迎大家在文章下面留言評論！
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大貓聊三農
別的不說，我只是想說，提問的人連高鐵和動車的區別都不知道！！！什麼是高鐵？什麼是動車？自己趕緊多讀一點書，別給那些總說讀書無用論的人欺騙了。純屬個人看法，如有冒犯，謝謝諒解！
折舊人兮
廣州～湛江464公里260元
廣州～桂林495公里137元
廣州～貴陽946公里267元
他們動車路線基本都是山路和隧道，我們基本平原+小丘陵！！！是湛江人有錢呢還是湛江人傻？
