北京，天高云淡，由中国豪华SUV领导品牌WEY主办的“亿万喝彩，我WEY球狂”C罗巅峰挑战赛在朝阳体育中心拉开了帷幕。户外气温很高，但仍然挡不住大家对这款车的好奇和一试身手的热情。
蓝天白云之下的场地上有很多C罗的画板像，可以看出WEY品牌抓住了世界杯的时机，配合着C罗的广告掀起一波对WEY品牌的浪潮。几辆蓝色、红色、灰色测试车辆停在场地中，配合着保时捷般的线条，第一眼看上去就已经与众不同了。
让我眼前一亮WEY品牌的两款车型，大大超乎我之前对长城哈弗的印象。从整个车身的外形来看，这应该是出于设计大家之手笔。果不其然，墙上的照片介绍验证了我的猜想，他们聘请了世界一流的设计师来打造这个品牌和这两款车型。
一直以来，我对哈弗系列的热销都是持肯定态度的，但其性能和售价却也局限其购买力还是集中中低收入人群。作为一个中国自主品牌的领跑者，他们注意到了更加高端化的市场，那就是中高收入人群这个细分市场，或者说是中国的中产阶级市场。要向上这个台阶，他们就需要一个能和国外品牌较量的牌子和高质量的车。WEY就是填补这个市场的车型。
由于是市内场地活动，此次活动的设计基本上按照性能的操控性来进行的，比如急转弯，刹车以及操控的感觉，所以我们只能提供这次场地的驾驶操控感觉。
按照以往惯例，我们就从几个基本方面来谈谈初步的感受：
外形：从第一眼上看，整个车型让人能够感受到保时捷的一些设计成分，那种只有保时捷才有的线条贯穿了整个车型。六边形的格栅也是一大亮点，搭配着WEY的标志，抢足了人们的眼球，从观感上就已经胜了一筹，这是到目前为止我比较欣赏的前脸设计。非常符合一台豪华车型的前脸设计了。从侧面来看，除了吸引人的车身线条外，另一个映入眼帘的就是轮胎了。在蝴蝶花形的轮毂上，VV7型WEY配备了米其林轮胎，VV5型WEY也不落后，用的是固特异轮胎。是不是很有档次？
内饰：我从仪表盘看过去，就已经让我混淆了进口车和国产车的印象了，摆脱了以往国产车在设计和用料上的不讲究的老印象。仪表盘和后视镜均采用了彩色显示屏，这也是现在高档车型的标配。所有涉及到塑料的部分都已经采用了高品质的材料。尤其是在座椅的表面皮质选料和工艺上就已经直追国外的豪华车了，不论是看上去还是手感都符合豪华的定义。令我惊奇的是WEY的音响，他们采用的是12扬声器的infinity品牌，带来的是震撼的环绕立体声。无论是在车里播放古典音乐还是电影原声大碟，都会有身临其境的温暖或强烈的感受，这是WEY的一大亮点。
动力：WEY的车型全系列无论是VV7还是VV5都配备的是2.0T发动机，区别是VV7型是234马力，而VV5型则是197马力，都比同一级别的SUV马力大。从启动到加速，我们能够感受到强劲的推力。由于是小场地的体验，我们只能感受到短时的加速爆发力，足以让人赞叹了。关于发动机、变速箱和前后桥这三大件，请参看相关的介绍，简单地说就是他们聘请了这方面的外籍专家来做的设计。
操控性：由于WEY的车身比同级别车要略长一些，这样就为操作时的舒适感提供了空间。其车重要大于同类车型，但并没有影响其加速、制动和转向。大马力的发动机为其加速提供了可靠的保证；制动系统也能够保证车辆在刹车时干净利索地停住，毫不拖泥带水。几个躲避小障碍的游戏就把转弯的灵活性表现的淋漓尽致。
除了上述几点外，无论是座椅的调整还是后箱门的开关都是电动操作的，这是一般豪华车的标配。我们更渴望能够有机会参加路测和山地道路测试，为用户带来更多的体验。
我了解到WEY这款车的油耗相对有些高，但这是以牺牲车重所带来的安全性所换来的，为了车的安全性和整车实实在在的质量，WEY在用料上绝不含糊，就为了经得起严重的碰撞。和有些进口车的车皮按上去就感觉轻薄有着很大的不同。这也是开发和设计者对驾乘者安全的考虑初衷。在2017年的公开碰撞试验中，获得了“Good”最优级别的评级。这就为自己和家人能够提供安全的保障，弥补了油耗高的不足。
没有对比就看不到WEY的突出特点。我将之与几款韩国现代以及同样级别的斯科达柯迪亚克进行了对比，比如车长，车重，车的配置等均有突出的亮点和超越的优势。
从WEY的品牌来看，这是一款绝对提升了国产车品质的车，会引起那些还对国产车犹豫的中产阶级用户的关注，把国产车提升到了一个新的高度，上了新的台阶，确实是一次飞跃。这就是为什么这款车型一上市就引起不小轰动的原因。当然，检验一个汽车产品的市场认可度不仅仅在于汽车本身，还在于售后服务给用户带来的体验和方便，如果长城WEY品牌能够借鉴到国外大厂这方面的经验，会为这个品牌的成长带来强劲的辅助动力。
閱讀更多 名流車生活 的文章
