用我的亲身经历告诉各位柴油车无论你是什么样的排放标准，在检测场进行检测都有可能不合格，甚至和你的车况无关。
我2010年买了一台国III排放的依维柯宝迪，依维柯基本都拿不到零公里的车，因为车子高不是用拖板车送到4S店，而是送车队开过去，我是在4S店交了钱，自己坐火车到南京依维柯工厂自提的车，自己磨合着走国道3天开回北京的，我的车发动机工况也是4S店维修技师公认比较好的。新车2年免检，2012年第一次验尾气因为还没出保修期，听信4S店工作人员说的这车很难通过尾气检验，于是我就花了500块钱交给他们去代验，说是包过，据后来验车员说挺费劲的，加了添加剂上了几次线才过。让我当时深信不疑柴油车即便你买的是合格的车，在4S店维修保养，加中石油中石化的油正常去验车一样验车过不去。
但是当我的车出了保修期后在汽配城依维柯专修进行保养的时候，老板告诉我这个车其实非常好验，指导我最好去郊区的检测场验车，我抱着试试看的心态，2014年自己开着车去了检测场，途中还特意走了一段高速公路拉了拉高转速，怀着一颗忐忑的心我在检测场的休息室透过窗户看着我的车子驶上检测线......。结果让我大喜的是一下子就通过了年检，当时才花了200多块钱就搞定了，老实说守法老百姓早已锻造出了一颗甘心受虐的心理，理所当然事儿却总是臆想会受到种种挫败，但这往往就是现实。
于是接下来的一些年里我都是自己开车去这个检测场，都是一次性通过检测。毕竟我对自己的车子也是比较自信，我的车平时基本都是空载跑，最多也就是拉些摄像器材或坐人，90%以上都是跑高速或者城外的国道，发动机的运转一直很棒。曾经有一次中缸的密封垫漏油把发动机抬出来拆开发动机更换密封垫，发现我的发动机内部异常的干净，一点积碳都没有。
但是当我今年继续自信满满的再到检测场进行年检的时候，居然检测员从检测线上把车开下来对我说尾气不合格冒黑烟，连检测数据都没有出，我顿时有些懵逼。被告知得自己找二类以上的维修企业进行修理，修理后必须还要开具维修发票和明细才能再上线检测。我问了好几个当时在验车的柴油车车主，有依维柯、有全顺，大部分尾气都不合格，包括一些国V排放的车子。
我只好去找我平时维修保养的那家修理厂，老板告诉我才知道从去年上面对验车场要求严格了，并时不时会进行检查，之前我的车能顺利过关，其实算是行业内的一种默契吧，检测场需要更多客户来验车赚钱，所以有些情况就会放松一点，但是现在有一项工况检测法是要将油门踩到底，但对于国III的柴油车来说这样是一定会冒黑烟的，所以我的车过不去很正常。
我问老板那我怎么办？老板说你先把油跑到很少了，然后给你加一瓶烟霸，然后给我开具了校泵更换柴油喷嘴的维修单据，让我再去检测长试一试，我问老板这样保准能过吗？老板说未必，因为他自己的车也是后来找车虫花了高价开到河北才检测合格的，顿时我心理的阴影面积又增长了一倍，于是我做好了验不下来就撤单换检测厂的心态又返回了那家检测厂。在盯着我的车驶上检测线听着发动机咆哮时，我说不清是幻觉还是真实看到到我的车子底盘阴沉沉的，但当检测员把车停在我边上的时候给了我一个惊喜—通过了。谁知道呢，也许我的车还不那么糟糕，也许不想难为二次上线还不那么糟糕的车吧，在等待车辆验车的时候我和其他的验车员私下闲谈时，他们也承认从去年开始按照上面的要求对柴油车的检测严格了，不能再向以前那样通融，因为实在是现在合格出厂的，加着合格的油，去合格的企业维修保养的柴油车上线尾气不合格是非常普遍的。
国III依维柯并没有三元催化装置，我在一个依维柯群里看到很多经常拉货的依维柯即便是国V的车型，尾气把车门熏黑是很正常的，很多人怕把三元催化阻塞，买过来都拆掉三元焊接上去一段不锈钢管，等验车的时候再把三元装回去。
感谢您能有耐心看完我的亲身经历，现实告诉我，柴油车尾气能否达标真的不是我们自己能否左右的，也不是我们的车况所能决定的。但只要你肯花钱，不怕麻烦和周折，不合格的尾气也还是有办法通过年审的。这真的是很无奈。
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