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发展海河联运，促进甬台温临港产业带高速发展是浙江省大湾区建设的一个重要举措。今年5月，浙江省首次出台《关于加快发展海河联运的若干意见》，明确将用5年时间打造全国海河联运发展的先行区和新标杆。绍兴港航部门加快水运基础设施建设、积极谋划出海口建设，推进水上旅游客运发展、促进集装箱船舶运输，修炼好内功迎接绍兴水运发展的历史时机。同时，带领辖区水运企业走出去，积极牵线搭桥，推动钱塘江中上游航运企业与宁波舟山港、嘉兴乍浦港对接，充分发挥杭甬运河在海河联运中的“水运大通道”作用，提前布局迎接大湾区经济时代。
在金华兰溪码头考察现场
6月20日至22日，绍兴市港航管理局党委书记、副局长秋晓鸥率领辖区10家主要水运企业相关负责人走访了金华、衢州两地，深入了解两地的水运发展情况和水路货运需求。目前，绍兴辖区有内河营运货船逾800艘，而据此次走访的了解，每年金华衢州两地大宗基础货物运量需求超
1.4亿吨、集装箱外贸需求270万标箱，合作空间巨大。“绍兴有船、金华衢州有货、水路运输优势明显”等有利因素和条件，此次走访，绍兴市航运协会与金华市物流协会、衢州市货源单位分别当场签订了战略合作协议。明确建立定期交流机制、促进信息共享、商讨解决困难问题的途径等，最大力度为前期合作开荒拓路。
签订合作战略协议
在衢州与相关企业家座谈
伴随着衢州衢江、金华兰江的开发建设，沿线船闸、作业区等重点配套工程建设的基本完成，一旦今年年底如期通航，水运市场的集聚效应立马显现——将大幅提升衢江、兰江的水路运输规模及港口吞吐能力、物流信息服务能力等。同时，辐射效应也将逐步显现——江西、安徽、福建等地的内陆出口货物有了
“第二通道”。各类物资可以依江聚集，弃路走水经衢江、兰江、浙北航道和杭甬运河等，直接运抵嘉兴、宁波、上海等，水水中转至世界各地。在发展低碳经济成为主流的背景下，海河联运的经济效应和社会效应将十分巨大。分享到:
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