还记得日产途达上市前那会儿吗？“吊打普拉多”似乎已经成了它的隐藏广告语，玩法和前两天刚扒过裤衩的荣威RX8一样，搞笑的是，在郑州日产、东风日产同步销售的情况下，途达在五月份仅交出了1365台的成绩单，均分两个渠道，也就是每个渠道六百多台，甚至还不如荣威RX8。
其实荣威RX8失败，可以理解，毕竟是国产车，在品牌上有一定劣势。但日产，可不算小品牌了，为什么途达就凉了？
问题其实和RX8类似，首先就是定位。简单给日产家族SUV排个序，抛开平行进口销售的途乐不谈，假设途达还未上市，东风日产旗下最顶端的应该是无人问津的楼兰，其次是奇骏，然后是逍客，最后是劲客。没毛病吧？现如今，途达存在了，按照他的排量、尺寸。如果你是东风日产的领导人，你会把它放在什么位置？很显然，途达一定至少是在奇骏之上，楼兰之下的位置。
明明是个可以去跟汉兰达、冠道竞争的中型SUV，长宽高也都比奇骏要大，但是日产却稀里糊涂的把途达的价格定的比奇骏还便宜，这太奇怪了，别家的这个尺寸都是二十大几万起步，结果途达顶配还没有奇骏顶配贵，到底是途达自身有问题还是其他所有品牌SUV价格虚高？这个问题好像有点意思。
其实，问题很简单，这也是日产相对常用的套路。你看，途达价格的确不贵，但配置确实是罕见的寒酸，前两天我们扒过的劲客就是如此，实用性配置几乎全部缺失。途达也是如此，全系后轮鼓刹、全新机械手刹，别拿什么成熟、可靠性出来洗，这些东西的的确确过时了。
这样的配置表现，本身就已经严重影响日产使用的感受了，在做工用料方面，途达也没有任何惊喜，完美延续了郑州日产纳瓦拉皮卡的用料水准，整个内饰你能摸到的地方，几乎都是硬的。别说质感了，压根没有。甚至和当下十万左右的国产SUV都没法比。
还是那句话，主打硬派的途达显然走错了路，真玩越野的，不说路虎陆巡了，最次也得是个途乐吧，谁买个途达玩儿？真没钱，撼路者也比途达强。最关键的是，上述车型都能在越野牛逼的情况下保证市区通勤的动力、面子。如果纯粹追求便宜、舒适，奇骏、途观、CR-V等等，一大把选择。
提醒大家一下，途达的断梁隐患来自于底盘设计缺陷，途达和纳瓦拉是完全一样的底盘设计结构，就连鼓刹这种被众人吐槽的配置都保留了，而在英国销售的纳瓦拉车型，曾经大批量出现过断梁，也被厂家召回处理过，国内现款的途达底盘和英国纳瓦拉底盘基本上是一样的。
仅是这一系列因素，就够玩死途达了，更何况，整个东风日产都在江河日下的情况下，东风日产的销售顾问应该不太会主动关照这个“乡下来的远方亲戚”。
问题是，东风日产现在除了走量的轩逸和奇骏之外，新车型几乎全部踏空，这是东风不行了还是日产药丸啊？
说完
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