還記得日產途達上市前那會兒嗎？“吊打普拉多”似乎已經成了它的隱藏廣告語，玩法和前兩天剛扒過褲衩的榮威RX8一樣，搞笑的是，在鄭州日產、東風日產同步銷售的情況下，途達在五月份僅交出了1365臺的成績單，均分兩個渠道，也就是每個渠道六百多臺，甚至還不如榮威RX8。
其實榮威RX8失敗，可以理解，畢竟是國產車，在品牌上有一定劣勢。但日產，可不算小品牌了，為什麼途達就涼了？
問題其實和RX8類似，首先就是定位。簡單給日產家族SUV排個序，拋開平行進口銷售的途樂不談，假設途達還未上市，東風日產旗下最頂端的應該是無人問津的樓蘭，其次是奇駿，然後是逍客，最後是勁客。沒毛病吧？現如今，途達存在了，按照他的排量、尺寸。如果你是東風日產的領導人，你會把它放在什麼位置？很顯然，途達一定至少是在奇駿之上，樓蘭之下的位置。
明明是個可以去跟漢蘭達、冠道競爭的中型SUV，長寬高也都比奇駿要大，但是日產卻稀裡糊塗的把途達的價格定的比奇駿還便宜，這太奇怪了，別家的這個尺寸都是二十大幾萬起步，結果途達頂配還沒有奇駿頂配貴，到底是途達自身有問題還是其他所有品牌SUV價格虛高？這個問題好像有點意思。
其實，問題很簡單，這也是日產相對常用的套路。你看，途達價格的確不貴，但配置確實是罕見的寒酸，前兩天我們扒過的勁客就是如此，實用性配置幾乎全部缺失。途達也是如此，全系後輪鼓剎、全新機械手剎，別拿什麼成熟、可靠性出來洗，這些東西的的確確過時了。
這樣的配置表現，本身就已經嚴重影響日產使用的感受了，在做工用料方面，途達也沒有任何驚喜，完美延續了鄭州日產納瓦拉皮卡的用料水準，整個內飾你能摸到的地方，幾乎都是硬的。別說質感了，壓根沒有。甚至和當下十萬左右的國產SUV都沒法比。
還是那句話，主打硬派的途達顯然走錯了路，真玩越野的，不說路虎陸巡了，最次也得是個途樂吧，誰買個途達玩兒？真沒錢，撼路者也比途達強。最關鍵的是，上述車型都能在越野牛逼的情況下保證市區通勤的動力、面子。如果純粹追求便宜、舒適，奇駿、途觀、CR-V等等，一大把選擇。
提醒大家一下，途達的斷梁隱患來自於底盤設計缺陷，途達和納瓦拉是完全一樣的底盤設計結構，就連鼓剎這種被眾人吐槽的配置都保留了，而在英國銷售的納瓦拉車型，曾經大批量出現過斷梁，也被廠家召回處理過，國內現款的途達底盤和英國納瓦拉底盤基本上是一樣的。
僅是這一系列因素，就夠玩死途達了，更何況，整個東風日產都在江河日下的情況下，東風日產的銷售顧問應該不太會主動關照這個“鄉下來的遠方親戚”。
問題是，東風日產現在除了走量的軒逸和奇駿之外，新車型幾乎全部踏空，這是東風不行了還是日產藥丸啊？
說完
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