毫無疑問，雖然說國產品牌近年來的表現十分出色，長城、吉利、長安、傳祺、比亞迪等品牌在市場上都擁有很高的支持度，但是不可否認的，要說在國內最為吃香的還要數合資品牌德系大眾，一汽大眾20多年前沒賣過SUV，卻一直屹立不倒，上汽大眾不管轎車還是SUV都賣得很好，在消費者心中，德系車皮實耐用，可靠性高，而這功勞想必很多人都清楚，還是要歸於早些年老桑塔納捷達積累下的好口碑。而從在國內誕生到現在，桑塔納也已歷經了20多年的風風雨雨，但依然銷量出色，真正稱得上神車，所以對於桑塔納，大部分人都不會陌生。不過今天要說的桑塔納，相信很多人都沒見過。
在2000年左右，皮卡在國內開始流行，在當時，作為國內最精明的車企之一，汽車自然不會放過這次機會，於是萌生了打造桑塔納皮卡車的想法。桑塔納的皮卡版（以下簡稱桑皮）基於桑塔納99打造，自然與普桑有著很高的相似度，看前臉，幾乎就是一個模子印出來的。四四方方的前臉，橫向的格柵與長方形的燈組，有著濃烈的大眾味道。
如果不看側面，幾乎無法辨認出這是一臺皮卡車型。而轉到側面，便會發現，這款皮卡只採用了雙門設計，前門與後面的貨箱之間，有一個狹窄的過渡小長方形玻璃窗設計，而駕駛室正後方，便是一塊大大的玻璃窗，這在皮卡上面很是常見。不過不同的是，桑皮的玻璃窗後方還帶有四根豎式防護欄，以確保安全性，這一點想得非常周到。在側面與尾部的設計上面，幾乎沒有更多值得一提的亮點，橫平豎直，十分簡單。當然，貨箱尾門是可以打開的 ，以便裝卸貨物。
內飾上面，依然是桑塔納上面那套最為常見的設計，由於是那個年代的作品，所以看起來十分復古，密密麻麻的各種物理按鍵，讓人眼花繚亂，好在排列整齊，所以又有了一種原始的機械美感。收音機、空調等全都配備，儀表盤上面的紅藍綠各色指未燈讓人看起來十分懷念。車內僅前排帶有2個座位，對於一款皮卡車型來說，坐人當然不是它的主要目的，運送貨物才是。
動力方面，桑皮搭載的是一款縱置1.8L 直列4缸發動機，最大功率為98馬力，最大扭矩150牛米，傳動系統匹配5擋手動變速器，數據不是它的優勢，耐用性才是。底盤方面採用鋼板懸架，雖然犧牲了舒適度，但這樣顯然對於一款以裝載貨物為主要用途的桑皮來說更為合適。
不過可惜的是，這款桑皮最終並沒有進行量產，試製車估計全國都不到3臺，當然，這款桑皮跟國外的正版桑皮大眾Saveiro 88還是有些差距，但是在當時也表達出了國人可貴的研發精神。只是不知道由於什麼原因，讓其並未真正面向市場。如果當時這款桑皮上市了，相信憑藉著桑塔納本來的影響力，以及這款車更強的實用性，在農村一定會頗受歡迎，這樣也許就沒有後來的五菱宏光什麼事了。
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